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莫讓一條柏油路斷送石虎一條生路

石虎


莫讓一條柏油路斷送石虎一條生路

石虎是臺灣僅存的原生種野生貓科動物 ， 因棲地被開發破壞，現在數量已十分稀少 。（圖／農委會林務局）
【莫讓一條柏油路斷送石虎一條生路】（）據臺灣關懷生命協會（文／臺灣政策監督專員 王鼻菏⑹翹ㄍ褰齟嫻腦忠吧貧? ，體型與家貓相仿，特色為眼窩內側白色條紋以及耳后塊斑 。因為這種生物的毛皮十分漂亮，過去曾有獵人為了取得毛皮獵捕石虎，再加上棲地被開發破壞 ， 現在數量已十分稀少，于2008年被列為第1級瀕臨絕種保育類動物 。
苗栗石虎棲地破壞的議題，因苗栗縣政府規劃在后龍的福祿壽殯葬園區而廣為人知，其中對環境之破壞與程序違反正義之處罄竹難書 ， 幸而在附近居民以及環保團體的努力之下 ， 目前該殯葬園區之環評尚未通過 。而臺13線三義外環道的環境評估自民國91年啟動，當年并未考慮到當地有石虎生存的問題 。但在民國100年 重啟環境評估會議時，便注意到本開發案有破壞保育類動物石虎棲地的疑慮 。在生態調查之后，有環評委員便提出暫停開發、增設保護區等等的意見 。當時，建設公司曾提出建立生態廊道之做法 ， 但因未有研究證明生態廊道可以有效導引石虎安全通過，無法讓環評委員認同通過 。
就在近日，苗栗縣政府針對本開發案提出條件，細看所謂的條件 ， 為在路線南、北兩端各購買十公頃的土地做為生態保育園區 。石虎的行蹤一向較難捉摸，之前便 有認為生態廊道不可行的意見，現在竟想以幫石虎「搬家」的方式來解決問題，簡直可笑 。更何況，公石虎的生活范圍廣達5至6平方公里，相當于500至600 公頃的范圍；母石虎也要1.6至1.8平方公里，相當于160至180公頃的活動領域，縣政府規劃僅僅20的公頃土地，到底想容納幾根石虎毛呢？而這條道 路長8.2公里，總經費52億元，每公里6.3億元的高貴身價，恐怕也需要再度檢視 。
棲地被破壞 ， 對石虎來說不僅是家被破壞，也同時減少他們的食物來源，石虎以獵食小型哺乳動物、鳥類、兩棲類、爬蟲類等等動物為生，道路一旦開發，原生地的動物勢必消失或遷移，而首當其沖的就是食物鏈最頂級的石虎 。而石虎的食物，小型哺乳類常帶有未知的傳染病源，石虎消失后若造成一般與人類住家相近的鼠類肆虐，可能帶來新一波的流行病恐慌 。不論以生態保育或者民眾的安全而論 ， 人類都不應該再去開發野生動物的棲地 。道路開發造成的后果也包括了「路殺石虎」 ， 光是過去兩年，特生中心便有十幾個通報案例 。也許十幾個聽起來不多，但是全臺現存的石虎不超過五百只呢！我們從以往的經驗便可得知人類入侵野生動物棲地的后果，為何枉顧這些前車之鑒，執意前行呢？
也許有人會認為道路開發對當地交通有所助益，但仔細思考 ， 當地真的需要這條道路嗎？就以往縣政府所提其他改善方式，如禁止路邊停車、規劃停車場再設置接駁 車到常塞車地段等等，都應該是有效的方式 。試想，若現在問題是景點道路太狹窄，那不管從那里開車進來，依舊會塞在同一個地方，甚至會無法吸收新道路的車流量，導致比現行還要嚴重的塞車 。人類想要的，只是一條柏油路；石虎需要的，是一條生路 。