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貨車幫運滿滿合并收費,運滿滿和貨車幫怎么合并的

生活經驗貨車

近日業內傳聞稱合并后的滿幫集團將向貨主端和司機端雙向收費，根據在滿幫平臺上發布的信息條數，按年收費，費用從數百元到一萬多元 。
1月17日，21世紀經濟報道采訪人員向運滿滿和貨車幫分別求證得知，合并后確實已于1月15日開始試點收取基礎會員服務費 ， 但只向貨主用戶收費，網上有關自4月1日起向司機收費的信息，純屬造謠 ， 目前還沒有向司機收費的任何計劃 。
21世紀經濟報道獨家獲悉，貨車幫和運滿滿分別在四個城市開始貨主收費試點，其中貨車幫收貴陽、石家莊、柳州、郴州 ， 運滿滿收合肥、金華、商丘、宜昌 。費用按發貨條數分四個檔：A套餐 688元-100條，每條貨源6.8元；B套餐1688元-2000條 ， 每條貨源0.84元；C套餐 2688元-5000條，每條貨源0.53元；D套餐 3688元-10000條 ， 每條貨源0.37元 。因目前仍是試點階段，因此費用可能還會調整 。
滿幫集團方面表示，目前發一條貨低至4毛，一天幾塊錢，不會給用戶造成太大負擔 ?！斑@一舉措目的在于過濾非優質貨源，規范市場 ， 提升用戶發貨效率，同時讓公司有更大能力去拓展增值服務業務，促進公司健康運營，從而為中國公路物流降本增效做出更大貢獻 ?！?br /> 物流業觀察人士楊浩峰表示，滿幫的收費對當下階段的物流平臺來說，是一次大膽的嘗試和突破，是符合市場經濟的形為，此外從車貨匹配平臺市場格局來看，滿幫具有頭部的市場地位，也是決策層決定收費的底氣所在 。
“收費能給物流平臺帶來一個穩定的贏利模式，還能促進物流平臺提升服務質量 ?！睏詈品灞硎?，免費時平臺對用戶的服務沒有經濟和道義上的責任，一旦收費后，平臺就要提供和費用相當的服務，否則用戶自然會拋棄之 。
不過他也坦言 ， 滿幫的這次嘗試，面臨著用戶付費意識不強、需求不大、免費平臺競爭、價值有限的一些困難 ?！岸嗄暌郧?，會員收費就有一批老的物流信息平臺就嘗試過，但效果并不好；時間已過去許多年了，現在的經濟形勢、行業格局、用戶消費意識也發生了很大的改變，在這種形勢下，滿幫嘗試會員收費，其結果如何，尚待觀察 ?！?br /> 他表示，物流車貨匹配領域多年來，主流還是免費模式，無論是強勢的貨方還是供過于求的司機端，都習慣了免費用物流平臺 。從滿幫收費的消息來看 ， 收費相對于傳統的線下中介來說，是比較便宜的 ， 不過物流平臺面對的是海量用戶，能否實現線下中介的點對點、隨時、全程、具有熟人感情維系的有溫度的服務，需要龐大的運營、客服售后團隊支持，短期內有巨大挑戰 。
2017年11月27日，在資本推動下，兩大車貨匹配平臺運滿滿和貨車幫宣布戰略合并，“互聯網+物流”市場格局被改寫 。新公司更名滿幫集團，由著名投資人王剛擔任集團公司的董事長兼CEO ， 貨車幫CEO羅鵬和運滿滿CEO張暉兼任集團聯席總裁 。合并后，原有運滿滿和貨車幫的品牌繼續獨立運作，業務上進行優勢互補的戰略整合 。
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