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秦朝鐵路真的假的?

知識百科秦朝

鐵路在很多人看來，應該說是一種非常現代化的設施，而且鐵路帶給人們的便捷也是非常顯而易見的，大大的縮短了人們花在路上的交通時間，可以說對于人類來說是一個巨大的進步 。而普遍認為的我國的一條鐵路，是出現在1876年，由英國的怡和洋行在華修建的吳淞鐵路，距今已經有一百多年的歷史了 。然而有人認為，要說第一條鐵路，那應該算是秦朝時期的一條鐵路了，這種說法真的是很讓人震驚的，難道說我國早在秦朝時期就出現了鐵路了?這里所說的秦朝鐵路究竟是真是假，是不是真的存在?歷史上鐵路的發展歷史又是怎么樣的呢?

秦朝鐵路真的假的?

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1.深山里發現的秦朝小“鐵路”南陽西峽的伏牛山里，有一段廢棄的小“鐵路”，很多驢友都愛去小鐵路跟前拍照 。小鐵路跟現代鐵軌相似度頗高：復線，有軌枕，只是鋼軌和軌枕都是木頭 。但是，小鐵路同樣也令人不適：在枕木上行走，跨一根步子?。?走得太娘;跨兩根步子大，容易扯著蛋 。據驢友描述，小鐵路旁還立著一塊石碑立 ， 字刻得很淺，也不描紅，走近了，才能模模糊糊認出上面的字：“國家重點文物保護單位，秦鐵路遺址，2007年立” 。(根據驢友的照片來看，依稀辨認是“省級重點文物保護單位”，而中間的四個字更像是“x山墓群”)
其實，這是多年前的“新聞”了，只是后來又被翻了出來，很多網站一股腦轉載 。只知道西峽05年才有火車站 。伏牛山區里有鐵路，還是秦朝的，我等吃瓜群眾不免驚掉了下巴，難道火車和鐵路不是英國人發明的?據說小鐵路發現于04年，經過碳14的檢測，枕木來自于二千二百多年前的大秦帝國 。那年月里瓦特和史蒂芬孫出生都還早著呢 ， 沒有蒸汽機車，秦始皇難不成想讓馬拉著車廂在小鐵路上飛奔?
這點還真叫我蒙對了 。但凡在鐵道上45°仰望過天空的人都會跟我有相同的感覺，枕木的“木間距”跟人的步幅極度不匹配 。但是 ， 經過考古專家測量 ， 這個距離卻正好和馬的步子合拍 。秦朝人可能不懂什么是“摩擦力”，不懂F=μ×FN 。但是 ， 秦人絕對知道 ， 輪子在專用軌道上跑得快 。馬在小鐵路上跑，也會比平地快 。
影視作品中常有一個使者騎著一匹馬800里加急送免死金牌 。而現實中 ， 以唐朝安史之亂為例 ， 安祿山在范陽起兵叛亂 。當時唐玄宗正在華清宮，兩地相隔3000里，6日之內唐玄宗就知道了這一消息 ， 傳遞速度就達到每天500里 ?？磥?nbsp;， 唐朝的最緊急通訊要求日行600里 。馬拉著車，一旦上了小鐵路 ， 在如巨大的慣性作用下，根本停不下來 。就像你跑五十米，沖過了終點不可能立刻站住一樣 。
秦朝鐵路真的假的?

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2.秦始皇為啥要修小鐵路?但凡接受過九年義務教育的人都會隱約記得，嬴政同志是個蓋房修路的狂熱分子：長城是他修的，叫孟姜女哭斷了一大截子;阿旁宮是他修的 ， 不幸被項羽燒了;馳道是他修的，不幸只剩遺址了 。可是，書上從來沒說他修過鐵路啊!說小鐵路之前，我們有必要先來看看秦朝的“公路”馳道長什么樣 。
馳道，我們都只知道名字，卻沒見過，豎起國保碑的地方都是土路，比如陜西和內蒙古的遺址 。先入為主，我們理所當然地認為馳道就是很長很直的土路 。根據《漢書·賈山傳》的記載，馳道寬69米 。根據我國現行的標準，每個車道寬3.5米，69米相當于雙向20車道……我了乖 ， 20車道得多壯觀!而且，更令人吃驚的一點是，馳道的綠化做得很好，每隔7米就有一棵樹 。