主要就是成本的問題 。
地鐵能夠修在地面上就不會高架 ， 能夠高架就不會修地下 。一般我們把高架的地鐵叫輕軌，其實這是不對的，按照國家標準的說法高架的也是地鐵 ， 地鐵和輕軌主要是按運力來分的 。話說臺灣叫做高架捷運和地下捷運比大陸高明多了 。
修在地面上的地鐵雖然少見但也是有的，北京地鐵13號線、八通線都有部分在地面上 。地鐵直接修在地面上主要是影響交通，所以要么是郊區（13號線），要么是修在高速路中間（八通線） 。
高架地鐵的成本比起地下的成本要低很多 ， 但高架地鐵占用空間比較大 ， 拆遷成本高，也會對周邊的建筑帶來很多噪聲，沒有幾個人喜歡住在高架地鐵線路旁邊 。所以地價高的地方不能修高架 。
除了地價之外，有些地方有什么歷史建筑??，遗迹之类的，也不钠S薷嘸?。另外，高架地鐵站的吞吐量一般也不如地下的，或者要修很大的站廳，所以客流量大的地方也一般修地下地鐵站 。譬如說大型換乘站 。
上海地鐵中山公園站和北京地鐵西直門站都是高架換乘地下站，要在這兩個站換乘的上班族應該深有感觸吧，每天在那里面步行幾公里 。相較而言都是地下的換乘站就更容易提高吞吐量，例如上海地鐵人民廣場站 。
高架換高架的站很少，除非像上海地鐵三四號線共線換乘 ， 站在站臺就能換乘就很舒服 。
首先是城市會有規劃，這個地方計劃發展多少人，然后建筑物和道路怎么規劃 ， 居民區會避開噪聲大的高架地鐵 。
然后就是地下地鐵一次性投資太大，搞不起，不如先修好高架先受益 。
【為什么有時候地鐵在地下有時候要高架呢「為什么有時候地鐵在地下有時候要高架」】最后，一般高架地鐵都是連接主城和衛星城居多，所以有些就會在衛星城轉到地下去 。

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地鐵為什么有的建在高架，不走地下？你好，地鐵的建造成本非常高 ， 所以在地鐵設計的時期 ， 工程師們就會絞盡腦汁地想辦法節省成本 。而地鐵有的建在高架上，有的走地下 ， 就是綜合地勢以及成本因素來考量的 ， 其中，成本算得上是一個重要因素 。

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地鐵為什么有的在地下,有的在地上主要就是成本的問題 。地鐵能夠修在地面上就不會高架，能夠高架就不會修地下 。一般我們把高架的地鐵叫輕軌，其實這是不對的，按照國家標準的說法高架的也是地鐵，地鐵和輕軌主要是按運力來分的 。高架地鐵的成本比起地下的成本要低很多，但高架地鐵占用空間比較大，拆遷成本高，也會對周邊的建筑帶來很多噪聲，沒有幾個人喜歡住在高架地鐵線路旁邊 。所以地價高的地方不能修高架 。除了地價之外，有些地方有什么歷史建筑啊，遺跡之類的 ， 也不能修高架 。另外，高架地鐵站的吞吐量一般也不如地下的，或者要修很大的站廳，所以客流量大的地方也一般修地下地鐵站 。譬如說大型換乘站 。

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