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杭州是地鐵還是輕軌「杭州的地鐵和輕軌有什么區別看完懂了」

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杭州是地鐵還是輕軌「杭州的地鐵和輕軌有什么區別看完懂了」

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杭州地鐵近些年進入快速建設期，此外，還包括輕軌 ， 諸如杭海輕軌、杭紹輕軌、即將開工的杭德輕軌等 。
于是，很多網友就納悶了，地鐵和輕軌到底有什么區別，看著也沒什么區別啊 。
地鐵，很好理解，顧名思義了，它是修建在地下的 ， 但是地鐵也有修建地上的 ， 而輕軌也有走地下的，這就讓網友疑惑了 。
杭州是地鐵還是輕軌「杭州的地鐵和輕軌有什么區別看完懂了」

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有這樣疑惑的網友不在少數 ， 希望通過本推文，完美的解決大家的疑惑 。
地鐵和輕軌的最要區別，我們從建設標準和設定的速度 ， 運營能力，還有投入成本幾個方面 。以下綜合的來說一下輕軌和地鐵的差別 。
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其實，無論輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或架空路上 。而對于鋼軌重量，雖然地鐵的軌重一般要大于輕軌，但為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修工作量，增大牽引供電回流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌 。
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輕軌和地鐵首先是運送能力的不同，用高峰小時單向最大客運量來表示，地鐵的高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次，輕軌的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次 。
其次，還表現車輛的軸重和尺寸的不同，地鐵車的軸重普遍大于13噸，而輕軌車普遍小于13噸 。
地鐵和輕軌的機車也不一樣：地鐵一般比輕軌車體寬地鐵車寬度一般為2.8-3米，輕軌車寬度一般為2.3-2.6米 。這里說的不是軌道寬度不同，而是單列機車的長度和寬度不同 。對應的是機車的運載能力不同 。一般情況下 ， 輕軌而定的額運載人數要比地鐵低一些，所以車寬要小一些 。但是我們坐車的時候，基本上感覺不出來 。因為差距不是很明顯 。
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此外，地鐵和輕軌車輛對路線轉彎半徑的要求也有所不同 ， 地鐵正線的最小轉彎半徑一般要求不小于300米，困難地段不小于250米 ， 而輕軌一般要求正線最小轉彎半徑不小于100米，困難地段不小于50米 。
國家對于一個城市建設輕軌和地鐵的申報標準不一樣，地鐵的標準更高 。城市建設的輕軌和地鐵需要國家發改委審批 。
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地鐵和輕軌建設標準
因此，基本上所有地級市都可以建設輕軌 。只有一些實力強悍的地級市才能建設地鐵 。
輕軌和地鐵的設計時速和造價不同：地鐵更貴地鐵一般都是大型城市 ， 建設在比較繁華的地段，連接主要的商業區和主要的交通點，例如高鐵站，火車站，汽車站 。
所以地鐵一般都是采用的隧道形式，即使有地面的路段，總里程也不超過20% 。隧道施工造價都比較高，施工周期也比較長 。由于涉及的運載能力更高，因此速度也更快，一般都是100KM/h以上 。
輕軌一般都是用來主城區連接郊區，或者是兩個相鄰城市的交通線 。例如：機場線（部分城市），城際線不少都是采用的輕軌標準，如即將開通的杭海輕軌，即將開建的杭德輕軌 。
輕軌一般的都是地上 ， 站點之間距離比較長 ， 相鄰機車發車周期比較長 ， 一般為5-10分鐘 。甚至一些長的路線 ， 還有設定線路中間的終點站 。
一般地鐵的造價高達6-10億/公里，主要原因是盾構機隧道施工消耗大 ， 同時輸掉結構和隧道的管線 ， 水務系統都比較復雜 。