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方濟川|始建于元代！它才是中軸線上最早的“天橋”( 二 )

北京許有壬方濟川


廣寒殿始于金代 ， 元世祖至元初年重修 ， 因地處海子之南 ， 金碧輝煌 ， 觸目可及 ， 故許有壬在詞中感嘆“天上廣寒宮闕近 ， 金晃朗 ， 翠岧峣” 。 可見許有壬所說的“天橋” ， 顯然就在大都城北的海子附近 ， 與清代位于正陽門以南的天橋毫不相干 。
事實上 ， 許有壬所說這座北京史上最早的元代“天橋” ， 就是今古都中軸線上赫赫有名的萬寧橋 ， 亦名海子橋 。
方濟川|始建于元代！它才是中軸線上最早的“天橋”
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清代《日下舊聞考》引元代《析津志》有記：“萬寧橋 ， 在元（玄）武池東 ， 名澄清閘 ， 至元中建 ， 在海子東 。 至元后復用石重修 ， 雖更名萬寧 ， 人惟以海子橋名之 。 ”海子橋又稱越橋、月橋 ， 俗稱三座橋 ， 明代以后還有北安橋、地安橋、后門橋等稱呼 。 元禮部尚書馬祖常所作《海子橋》詩稱“南望蓬萊觀 ， 行人隔苑墻” ， 又謂“宮樹飄秋葉 ， 江船認石梁” 。 明初狀元曾棨也作有以“海子橋”為名的詩歌 ， 略謂：“鯨海遙通一水長 ， 滄波深處石為梁 。 平鋪碧甃連馳道 ， 倒瀉銀河入苑墻 。 晴綠乍添垂柳色 ， 春流時泛落花香 。 微茫迥隔蓬萊島 ， 不放飛塵入建章 。 ”建章宮為漢武帝劉徹修建的皇家宮苑 ， 這里借指元代繁華的宮廷建筑 ， 形象地再現了元明海子橋別具一格的歷史變遷與人文風景 。
海子橋為何譽稱“天橋”
許有壬之所以將元代海子橋譽稱為“天橋” ， 或與清代城南“天橋”之得名相近 ， 首先在于此橋為元代帝王往來兩都必經的“天子之橋” 。 元世祖統一中原后 ， 設上都、大都南北兩都 ， 并實行兩都巡幸制度 。 每年二、三月草長鶯飛之際 ， 元帝率領宗王貴族、文武百官 ， 浩浩蕩蕩從大都出發 ， 到塞北上都（今內蒙古錫林郭勒盟境內）駐夏 ， 處理政務 。 八、九月秋冷草黃時節 ， 再從上都返回大都過冬 。 而每年春季元帝自大都北上 ， 出宮最先經過的地方便是海子橋 。 秋季從上都南返 ， 海子橋則成為其入宮前的最后一站 。
西山泉水匯入城北積水潭后 ， 江南船只可以直接駛入大都城 。 元世祖御駕途經海子橋時高興地為“通惠河”賜名 ， 以寄托“通暢南北、惠濟天下”之旨 。 這座橫跨河道南北的“天子之橋” ， 也由此見證了北京運河史上最為輝煌的一幕 。
方濟川|始建于元代！它才是中軸線上最早的“天橋”
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其二 ， 則是用來形容其橋面高峻 ， 似“天上之橋” 。 元代海子橋為京杭大運河千里北上的終點所在 ， 地處通惠河連接積水潭的關鍵位置 。 其時運河新通 ， 千帆云集 ， 竟日不息 。 海子橋西側的澄清閘 ， 成為控制運河水量、保證漕運暢通的關鍵設施 。 元人有詩描寫澄清閘換閘之艱難：“六丁竭力用工夫 ， 不用長虹枕海隅 。 石齒冷涵云跡潤 ， 樹頭寒掛月輪孤 。 ”海子橋初為木橋 ， 后來才改為石橋 。 由于橋下漕船往來頻繁 ， 橋梁距離水面自當留出相當高度 。 尤其是澄清上閘關閉、下閘開啟時 ， 運河水位下降 ， 海子橋之高峻 ， 更加引人注目 。
到元代中后期 ， 由于受水量限制 ， 進入積水潭的漕船越來越少 。 《析津志》稱為“蓋江南直沽海道來自通州者 ， 多于（齊化門）城外居止 ， 趨之者如歸” 。 尤其是明初將北城墻南移至德勝門、安定門一線 ， 永樂年間又將原通惠河部分河道圈入皇城 ， 千里漕運的終點碼頭便轉移到城外大通橋、通州、張家灣沿線 。 元代繁華一時的城北積水潭 ， 此后逐漸衰落 。 元朝滅亡以后 ， 兩都巡幸制度自然終止 。 因而明清時期的萬寧橋 ， 雖不失為城北勝跡 ， 但屢經修葺后 ， 不再擁有昔日“天子之橋”“天上之橋”的亮麗風采 。 元大都北城一代“天橋”的盛名 ， 隨之湮滅 。 這或也是清代“天橋”興起后 ， 時人將二者混為一談的重要原因 。