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校車新條例_校車安全管理條例對校車的要求是什么，一定需要那...

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校車標準是什么?校車具體標準：
1.校車應為兩廂式
依照學生年齡，新標準對校車安全技術標準作出三種分類，旨在整合完善校車安全技術條件標準體系，進一步提高校車安全，使校車更加適應中國繁雜的道路運輸環境 。
新標準要求，校車應為兩廂式結構 ， 至少一半以上的發動機長度應位于前風窗玻璃最前點以前 。校車的底板離地高度應不小于700mm 。車體內、外部容易接觸到的部位不得有銳邊、尖角、毛刺 。校車不得設置車外頂行李架 。校車應噴涂符合標準的外觀標識 。
2.前后要加保險杠
為降低校車在前、后碰撞事故中車輛受損的程度，新標準參照美國校車標準，要求校車加前后保險杠，保險杠的結構也參照美國校車標準 。
3.必須要驗證側翻
考慮到農村和山區的道路條件比較差，為提高校車安全性，新標準要求校車向左側和右側傾斜最大側傾穩定角應不小于 32° 。各種車輛都有可能發生側翻事故，在發生側翻事故時，保證乘員生存空間是最基本的要求，所以校車要求必須進行側翻試驗驗證 。
4.保障救援員通行
制定標準時 ， 充分考慮乘客的特點 。在突發事故的時候，幼兒和小學生，尤其是9歲以下的兒童，應急行為能力比普通客車的乘客差，必須依靠駕駛員和照管人員的救助，所以校車一定要實現對駕駛員安全的保護 。另外，校車一定還要從結構上保證事故救援人員的順利通行 。
5.不能重新定速
為提高行車安全性，新標準按《校車安全條例》的規定，要求“限速不應超過60km/h”；為了杜絕駕駛員隨意調整車速，要求“制造廠應采取措施，使得出廠后未經制造廠許可不采取破壞性措施，無法重新調定車速” 。
6.車窗固定下半部
考慮到校車日常運營中的安全 ， 新標準規定，校車車窗的固定形式應為下半部分固定，也可為全封閉車窗，以防止學生把頭手伸出窗外 。
為滿足緊急情況下的乘員撤離和車外救助，新標準對應急出口的種類、位置、最少數量和最小尺寸作出強制規定 。
新標準還明確 ， 除了本標準中的要求，校車還應符合其他國家和行業強制性標準中適用的條款，并按經規定程序批準的技術文件和圖樣進行設計和制造 。
違反校車安全管理條例第45條交警可以非法傳喚司機嗎違反校車安全管理條例，就是違法 ， 45條很嚴重的；
你說交警“非法傳喚”，顯然你已經給交警的行為先定性為違法了，不太合適；
公安交通管理部門是校車安全的主要監管部門之一，如果駕駛員違法 ， 進行傳喚教育這是很正常的 。----------------------------
第四十五條　使用未取得校車標牌的車輛提供校車服務，或者使用未取得校車駕駛資格的人員駕駛校車的，由公安機關交通管理部門扣留該機動車，處1萬元以上2萬元以下的罰款，有違法所得的予以沒收 。取得道路運輸經營許可的企業或者個體經營者有前款規定的違法行為，除依照前款規定處罰外，情節嚴重的，由交通運輸主管部門吊銷其經營許可證件 。
偽造、變造或者使用偽造、變造的校車標牌的，由公安機關交通管理部門收繳偽造、變造的校車標牌，扣留該機動車，處2000元以上5000元以下的罰款 。
校車管理條例三十四條第一款第七章　法律責任
第四十三條　生產、銷售不符合校車安全國家標準的校車的 ， 依照道路交通安全、產品質量管理的法律、行政法規的規定處罰 。
第四十四條　使用拼裝或者達到報廢標準的機動車接送學生的，由公安機關交通管理部門收繳并強制報廢機動車；對駕駛人處2000元以上5000元以下的罰款 ， 吊銷其機動車駕駛證；對車輛所有人處8萬元以上10萬元以下的罰款，有違法所得的予以沒收 。
校車不按規定路線接送學生如何處罰處200元罰款 。
《校車安全管理條例》對其有相應的規定：
第四十八條　校車駕駛人有下列情形之一的，處200元罰款：
（一）駕駛校車運載學生，不按照規定放置校車標牌、開啟校車標志燈 ， 或者不按照經審核確定的線路行駛；
（二）校車上下學生，不按照規定在校車?？空军c?？浚?br /> （三）校車未運載學生上道路行駛，使用校車標牌、校車標志燈和停車指示標志；未對校車車況是否符合安全技術要求進行檢查 ， 或者駕駛存在安全隱患的校車上道路行駛 。

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擴展資料：
《校車安全管理條例》相關法條：
第四十九條　校車駕駛人違反道路交通安全法律法規被依法處罰或者發生道路交通事故，不再符合本條例規定的校車駕駛人條件的，由公安機關交通管理部門取消校車駕駛資格，并在機動車駕駛證上簽注 。
第五十條　校車載人超過核定人數的，由公安機關交通管理部門扣留車輛至違法狀態消除 ， 并依照道路交通安全法律法規的規定從重處罰 。
第五十一條　公安機關交通管理部門查處校車道路交通安全違法行為，依法扣留車輛的，應當通知相關學?；蛘咝＼嚪仗峁┱咿D運學生，并在違法狀態消除后立即發還被扣留車輛 。
參考資料來源：百度百科-《校車安全管理條例》校車歸哪個部門管理校車歸教育局和公安機關交通部管理 。校車，理論上歸教育局管 ， 如果是學校購買 ， 經費和日常管理這塊都是教育局管；如果是外包，那么交通局也管 。
《校車安全管理條例》是為了加強校車安全管理，保障乘坐校車學生的人身安全制定 。于2012年3月28日國務院第197次常務會議通過 。由國務院于2012年4月5日發布實施 。
條例征求意見稿向社會公開征求意見，反響強烈，普遍認為，制定校車安全條例 ， 將校車安全管理納入法制軌道，很有必要，體現了黨和政府對未成年人人身安全的高度關切 。公眾同時對校車安全管理及相關問題提出了許多具體意見和建議 。
起草部門將公眾意見梳理匯總 ， 通過媒體如實向社會公布 。許多意見的觀點各有不同，各有一定的道理，有助于我們從實際出發，從必要性和可行性相統一出發，更加全面地研究考慮校車安全管理有關問題 。
起草部門對公眾的意見逐條進行了認真研究，對征求意見稿作了多處較大修改 。主要包括：增加規定，對確實難以保障就近入學且公共交通不能滿足學生上下學需要的農村地區，縣級以上地方政府應當采取措施，保障接受義務教育的學生獲得校車服務 。
針對實際中有的地方不顧學生家長的合理訴求，不適當地撤點并校問題，增加規定：實施義務教育的學校及其教學點的設置、調整，應當充分聽取學生家長等有關方面的意見 。
根據公眾提出的應保證校車安全技術狀況和校車駕駛人持續符合相關要求的意見，增加了校車應當每半年進行一次安全技術檢驗，校車駕駛人應當每年接受公安交管部門審驗的規定；根據一些地方和公眾的意見，增加了省級政府應當結合本地實際情況制定本條例實施辦法的規定 。
此外 ， 還根據公眾的意見，對征求意見稿關于校車服務提供者的范圍、校車隨車照管人員的指派、校車應配備的安全技術裝備、使用專用校車的實施過渡期等規定，作了相應修改 。
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【校車新條例_校車安全管理條例對校車的要求是什么，一定需要那...】擴展資料
《校車安全管理條例》總體思路按照確保安全、切合實際的總體思路 ， 規定了保障校車安全的基本制度 。
1、要求地方政府依法保障學生就近入學或在寄宿制學校或托管入學，減少學生交通風險 。對確實難以保障就近入學且公共交通不能滿足需要的農村地區，要采取措施保障學生獲得校車服務 。
2、明確了政府及有關部門的校車安全管理職責 ?？h級以上地方政府對本行政區域的校車安全管理工作負總責 。國務院有關部門對校車安全管理履行統一指導、督促等職責 。
3、規定了學校和校車服務提供者保障校車安全的義務和責任 。建立健全校車安全管理制度，配備安全管理人員，指派照管人員隨車照管學生 。
4、設定了校車使用許可 。對校車安全技術條件和校車駕駛人資格條件規定了比一般客車更為嚴格的要求 。
5、賦予校車通行優先權，對校車最高時速和嚴禁超載作了明確規定 。
6、明確法律責任 。對違法使用車輛或提供校車服務、不履行安全管理責任等 ， 分別規定了法律責任 ， 包括依法追究刑事責任 。
參考資料來源：百度百科-校車安全管理條例《校車安全管理條例》已經于2012年3月28日國務院第...
小題1:C
小題2:D


小題1:本題考查社會保護 。社會保護包括對未成年人的社會文化保護、身體健康保護、勞動保護、自由權和精神的保護等方面 。《校車安全管理條例》是屬于社會保護未成年人的身體健康、生命安全，故選C 。
小題2:本題考查法律的最主要特征 。法律最主要特征是靠國家強制力保證實施 。故選D 。

校車安全管理條例對校車的要求是什么，一定需要那...《專用校車安全國家標準》已被批準發布 ， 并于2012年5月1日起實施 。校車國標規定，幼兒校車的最大乘員數不超過45人，中小學生的校車的最大乘員數應不超過56人 。此前一直被關注的校車是否必須是“長鼻頭”問題，國標并未做強制要求 。
幼兒校車不超45人
《專用校車安全國家標準》包括《專用校車安全技術條件》和《專用校車學生座椅系統及其車輛固定件的強度》 ， 適用于幼兒園階段3周歲以上及九年制義務教育階段受教育的群體所乘坐的專用校車 。
這兩項國標明確了校車及座椅系統的各項技術指標和試驗方法，更加注重車輛安全性能、車輛配置的人性化、車輛安全管理的可操作性 。幼兒校車的最大乘員數不超過45人，中小學生的校車的最大乘員數應不超過56人 。
不再強制發動機前置
此前征集意見稿由鄭州宇通客車股份有限公司、公路學會客車分會，以及中國汽車技術研究中心負責修訂 。鄭州宇通客車成了新校車標準的執筆人，主張移植美國的“長鼻頭”校車，但是很多客車生產企業認為照搬美國標準并不適合中國國情，宇通客車意在抬高校車生產標準，從而打壓競爭對手 。專家認為，“長鼻頭”或者“平頭”不應該作為限制標準 。相對于“長鼻頭”校車來說，“平頭”校車首先視野好，其次空間大，最主要的是轉彎半徑更小 。
在即將實施的新標準中 ， 這一爭議內容出現變化，規定“專用校車前部應設置碰撞安全結構”，如果大中型專用校車其前部碰撞性能不低于發動機前置結構 ， 可以不限定發動機布置形式 。
增裝車內外監控系統
征集意見稿提出 ， 校車應安裝具有衛星定位功能的行駛記錄儀，行駛記錄儀的顯示部分應易于觀察，數據接口應便于移動存儲介質的插拔 。
新標準中除這一內容外，還明確增加了專用校車應安裝車內和車外錄像監控系統 。車內監控系統應能監控到駕駛員行為和車內通道的狀況；車外監控系統應能監控到車輛前方和乘客門外的狀況 。
新國標有一定的過渡期，已獲得許可或通過認證的產品自本標準實施之日起第13個月開始執行 。
反應
>>專家對校車監管更重要
資深汽車行業專家賈新光介紹，這次公布的校車應具備的安全技術條件實際上并不高，大部分客車生產廠家都可以達到此技術標準 。賈新光表示，校車應該是一個單獨的概念 ， 雖然客車廠家能符合此技術條件，但并不意味著所有的整車廠家都能生產校車，以美國為例 ， 僅有4家車企生產校車 。目前，我國有120多家整車生產商、900多家汽車改裝生產商，有很多廠家都能生產校車的話 ， 校車市場將會非?；靵y，這將不利于校車管理 。他強調，我國校車的制造商應該限制在10家以內 。
全國中小學生交通安全教育活動辦公室副主任崔繼勇認為，除校車本身的安全問題之外，對校車進行監管也是一個難題，最近發生的校車意外事故 ， 與其說是“車的問題”不如說是“人的問題”，多為校車超載超速或者司機駕駛不當等原因 。
>>廠家成本會提高4萬到5萬
五洲龍汽車有限公司營銷公司副總經理顧云表示，《標準》對校車提出了比較高的要求 ， 企業按照這個標準制定校車并不存在技術的困難 ， 但預計成本會提高4萬到5萬元 。成本的提高在一定程度上增加了校車普及的難度 。此外，國標規定每輛校車最多只能配置56個座椅，這樣反而降低了校車的使用率 。顧云認為，校車符合客運標準就可以了，而且認為校車標準提高并不能從根本上解決問題，還需要對汽車年檢制度和駕駛員的職業素質等多方面的問題進行規范 。
黃?？蛙囅嚓P技術負責人介紹 ， 此前客車是基于中大平臺制造，在安全和質量方面的規定門檻很低，由此生產出來的校車可靠性和安全性很難達到要求 。他表示，提高幾萬元的成本并不是特別多，也屬于正常的增加 。
其他標準
車體
校車分為輕型專用校車和大中型專用校車，前者車長大于5米且小于等于6米，后者車長大于6米且小于等于12米 。
內飾
車內外不得有容易卡住幼兒和小學生手指的孔洞 。內裝飾件應牢固固定在車輛上，并不應存在可能使人致傷的尖角、銳邊、毛刺 。臺階不能太高，必須設置上下車扶手，通道必須平整防滑 。
座椅
座椅和隔板必須軟化處理 。所有座椅的每種調整系統和位移系統都應配備自動鎖止裝置，動態試驗后座椅的調整系統和鎖止系統允許產生變形、部分斷裂 ， 但不允許失效 。
停車
在車后圍板外表面、后方車輛接近時可以看到的區域，校車應清晰標示“請停車等候”及“當停車指示牌伸出時”紅色字樣 。