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|揚科｜海上長城—老龍頭

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海上長城—老龍頭
揚科
|揚科｜海上長城—老龍頭
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到了山海關 ， 來看“老龍頭” ， 倍感老祖先的聰明才智 。 在陸戰史上 ， “高打墻”是抵御外敵入侵最有效的軍事屏障 。 讓長城起步于大海 ， 更是一個奇思妙想 。 建筑在海水中的一段長城 ， 猶如萬里長城直插海中昂起的龍首 ， 才冠以“老龍頭”的美稱 。
縱觀萬里長城 ， 地處東部地區的長城 ， 由于雨水多的關系 ， 長城都是磚砌而成 ， 砌磚所用糯米石灰漿 ， 其堅固程度不亞于當今的水泥砂漿 ， 不怕雨水侵蝕與沖刷 ， 這才有了千年長城永不倒的奇跡 。 到了寧夏、甘肅 ， 雨水少的可憐 ， 年降雨量不足500mm ， 偶爾也有大雨出現 ， 那也是幾分鐘的事 ， 不足以對建筑產生侵蝕與沖刷作用 ， 就連老百姓的住房 ， 屋頂也只是蘆葦箔子上糊一層泥巴 ， 無需覆蓋瓦片來遮雨保護 。 而高強度夯實的黃土墻 ， 成為西部長城的首選 ， 就不必再用磚砌了 。 所以 ， 到了西部地區 ， 所看到的長城都是黃一色的土墻 。
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砌筑在海上的長城——“老龍頭” ， 是建筑史上的一個特例 。 明洪武年間 ， 大將軍徐達 ， 為了扼守華北與東北之間的陸路交通要道 ， 在燕山與渤海之間 ， 構建了據守軍事要沖的長城和關城 ， 因連接了燕山陸地關隘與大海 ， 故命名為“山海關” ， 并將城墻延伸至渤海海岸 ， 阻斷關外來襲之路 。 近150多年后的明嘉靖年間 ， 匈奴多次進犯 ， 威逼京城 ， 薊鎮總兵戚繼光為有效阻擋匈奴的進犯 ， 對山海關及以北的一千二百多公里的長城進行改建和續建 ， 構筑了北翼城和威遠城以及敵樓67座 。 到了崇禎年間 ， 由兵部尚書孫承宗再修“山海關” ， 為防止敵軍趁海水退潮之機從海岸線進犯 ， 索性直接將長城延伸至海水中去 ， 并修筑了長城東端第一城堡——寧海城 ， 更加強化了扼守邊關的功能 。
如何使長城能“拔海而起 ” ， 即要不受海水侵蝕 ， 又要不受海浪沖擊 ， 沒有特殊材料與結構 ， 是不足以達到永固的 。 聰明的工匠們 ， 想到了以大塊石頭為砌筑材料 ， 解決了海水侵蝕的問題 。 那么 ， 采用什么樣的結構才能解決墻體不受海浪沖擊呢？顯然 ， 石頭與石頭之間靠糯米石灰漿是不具備抗沖擊的能力的 。 所以 ， 用鐵鑄件作為石頭與石頭之間的連接件 ， 讓單體的石頭通過鑄件連接成整體 ， 以抗擊海浪的沖擊 。 其連接方式的選擇極具科學性 ， 在形狀規整的立方體石頭上鑿出馬蹄形的槽孔 ， 再卯入梯形鑄鐵件 ， 猶如木構架中的榫卯連接 。 在不同的部位采取不同的結構形式 ， 其水平方向則用圓柱鑄件插入圓形孔內 ， 或爪式連接將水平層石塊連接成整體 。 通過縱向與水平兩個方向的連接 ， 水面以下的石砌城墻就形成一個整體 ， 極具抵抗海水侵蝕與抵抗海浪沖擊雙重保險的牢不可摧的水下長城根基 。
從洪武到崇禎年間的二百六十多年間 ， 先后六朝的不斷強化修筑 ， 形成了現今看到的山海關關城、北翼城與南翼城、東羅成與西羅城、威遠城、寧海城等七大城堡、“老龍頭”海上長城第一敵臺 ， 成為我國華北與東北之間完整的重要軍事防御體系 。 現在人們所看到的“老龍頭” ， 是1987年用原有石料重新返修過的海上長城 。
當我看到放置在“老龍頭”城墻上的巨石 ， 心中即刻升騰起對先民們的敬意 ， 佩服他們的聰明才智 ， 在沒有圍堰設施 ， 沒有起重設備的年代 ， 巧妙地將2-3噸重的巨石通過鑄件連接成整體 ， 并在海水中建造出巨石砌筑的長城根基 ， 無疑是中國建筑史上的一個奇跡 。 站在“老龍頭”城墻之上 ， 遙想到長城西端第一城堡——嘉峪關討賴河岸的長城第一墩（土墩） ， 想象著萬里長城翻山越嶺、穿越草原戈壁的蜿蜒雄姿 ， 再看寧海城主建筑的澄海樓上 ， 由兵部尚書孫承宗所題“雄襟萬里”四個雄渾大字 ， 不正是萬里長城將華夏的萬里江山攬入懷抱的寫照嗎！