法拉利由來
法拉利：1929年由恩佐·法拉利創辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車 。法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車 ， 其后變成今日的規模 。菲亞特（FIAT）擁有法拉利90%的股權，但法拉利卻能獨立于菲亞特運營 。
所獲榮譽：2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，法拉利排名第174 。
2020年1月，2020年全球最具價值500大品牌榜發布，法拉利排名第206位 。
2020年5月13日，法拉利名列2020福布斯全球企業2000強榜第1149位 。

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法拉利車標的由來【法拉利由來，法拉利車標的由來】恩佐·法拉利(EnzoFerrari,1898-1988)是法拉利公司的創始人，就像奔馳、福特、保時捷等人一樣，他在汽車制造業也享有盛譽，人稱“賽車之父” 。法拉利于1898年2月18日出生于意大利 ， 其父為一小工廠主 。在他10歲那年 ， 父親帶他到波倫亞觀看了一場汽車比賽 。賽車場那集驚險、刺激于一體的驚心動魄場面深深地吸引了他 ， 他盼望著自己也能成為一名優秀賽車手 。13歲那年，他千方百計地說服了父親 ， 允許他單獨駕駛汽車，從此，他與汽車結下了不解之緣 。1916年，法拉利父親因病去世，不久 ， 戰爭又奪去其兄性命，他本人也不得不應征入伍 。退役以后，迫于生計，他只好到都靈做工，并最終在阿爾法·羅米歐汽車廠找到了工作 。在這家工廠，他先后干過技工、試車員、賽車手、地區市場負責人等 ， 其中對參加賽車最感興趣 。1929年，法拉利回到家鄉創立了“法拉利賽車俱樂部” ， 并且在所參加的一系列比賽中取得了輝煌的戰績 。1947年，法拉利生產出第一輛車，并以自己的名字進行命名--法拉利Tipol25,以跳馬圖為商標 。在以后的3年時間里，法拉利又相繼生產了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型賽車 。由于賽車的性能需要在賽車場上才能得到檢驗，因此，法拉利積極參加各種汽車大賽，借以檢驗、宣傳自己的賽車 。法拉利賽車沒有辜負他的期望，先后奪得過多項桂冠：在1951年的邁勒·米格拉爾汽車大賽上，排量4.1升的Tipo375獲勝；在布宜諾斯艾利斯1000千米汽車賽上 ， 排量4.9升的Tipo410奪魁；1956年，經過法拉利改造的藍旗車一舉奢了世界汽車競賽的最高榮譽--一級方程式賽車年度總冠軍 。這一連串的勝利，奠定了法拉利賽車在世界車壇至高無上的地位 。法拉利除了制造賽車并參加大賽以外，還積極策劃制造法拉利跑車，以求以車養車--用出售跑車所獲得的利潤來支持自己的賽車計劃 ?？上∫幠５呐苘嚿a獲利有限，難以支持賽車隊龐大的開銷，經濟常常陷入困境 。不過，由于法拉利聲譽極高，多次為國家爭得過榮譽，幾乎成為了意大利汽車業的形象代表，因此，財大氣粗的菲亞特公司在財政方面經常給予無私幫助 。美國福特公司一度有意收購法拉利公司但卻被法拉利本人堅決拒絕 。他擔心自己的公司歸于福特公司以后 ， 一來對方會借法拉利車的成績宣傳自己的形象（這不利于意大利的汽車工業，）二來自己的賽車計劃會受到一定程度的干擾 。1969年，法拉利答應讓本國的菲亞特公司收購，條件就是對方在今后的歲月里不得干擾其賽車活動 。多年以來，汽車界的人們已經形成了這樣的共識：只要提到法拉利，大家就會想到那超級的法拉利賽車和跑車；只要提到汽車科技的先進水平，大家就會想到紅色的法拉利 。法拉利車集技術性、藝術性于一體，采用了類似于勞斯萊斯、保時捷、蘭寶基尼等世界名車那樣的半機械、半手工化的加工工藝精心制作，質量一絲不茍，堪稱稀世珍品 。1988年8月14日，汽車界的巨星恩佐·法拉利去世了，終年90歲 。他留給后人的是那不朽的事業和藝術品一般的法拉利車

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