嫦娥五號的飛行速度是多少
嫦五返回器在接近大氣層時，飛行的速度將接近第二宇宙速度，也就是每秒11.2公里 。這個速度，相當于民航客機高空巡航速度的約45倍、汽車在高速路上行駛速度的300多倍 。從月球回地球，受到地球引力加速，就會達到這樣的速度 。
嫦娥五號任務是中國探月工程的第六次任務，也是中國航天最復雜、難度最大的任務之一，實現了中國首次月球無人采樣返回，助力月球成因和演化歷史等科學研究 。
嫦娥五號任務由國家航天局組織實施，具體由工程總體和探測器、運載火箭、發射場、測控與回收、地面應用等五大系統組成 。國家航天局探月與航天工程中心為工程總體單位，中國航天科技集團有限公司所屬中國運載火箭技術研究院抓總研制運載火箭系統、中國空間技術研究院抓總研制探測器系統 。中國衛星發射測控系統部負責組織實施發射、測控與回收 。中國科學院國家天文臺抓總研制地面應用系統，負責科學數據和樣品的接收、處理、存儲管理等工作 。
嫦娥五號在月球待幾天如果從起飛開始計時至嫦娥五號進入月球環繞軌道為止，飛行時間共112小時 。
運行歷程如下：
發射入軌
2020年11月24日4時30分，長征五號遙五運載火箭在中國文昌航天發射場點火升空，火箭飛行約2200秒后，順利將探測器送入預定軌道。

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軌道修正
2020年11月24日22時06分，嫦娥五號探測器3000N發動機工作約2秒鐘，順利完成第一次軌道修正，繼續飛向月球 。本次嫦娥五號任務發射入軌精度較高，軌道修正量很小 。截至第一次軌道修正前，嫦娥五號探測器各系統狀態良好，已在軌飛行約17個小時 ， 距離地球約16萬公里。
2020年11月25日22時06分，嫦娥五號探測器兩臺150N發動機工作6秒鐘，順利完成第二次軌道修正 。截至第二次軌道修正，嫦娥五號探測器已在軌飛行約41小時，距離地球約27萬公里，探測器各系統狀態良好 ， 地面測控通信各中心和臺站跟蹤正常 。近月制動

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2020年11月28日20時58分，嫦娥五號探測器經過約112小時奔月飛行 ， 在距月面400公里處成功實施3000牛發動機點火，約17分鐘后，發動機正常關機，順利進入環月軌道。
2020年11月29日20時23分，嫦娥五號探測器在近月點再次“剎車”，從橢圓環月軌道變為近圓形環月軌道。組合分離
2020年11月30日4時40分，在科技人員精確控制下，嫦娥五號探測器組合體順利分離，將擇機實施月面軟著陸。月面著陸

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2020年12月1日22時57分，嫦娥五號著陸器和上升器組合體從距離月面約15千米處開始實施動力下降，7500牛變推力發動機開機，逐步將探測器相對月球速度從約1.7千米/秒降為零 。期間 ， 嫦娥五號探測器進行快速姿態調整，逐漸接近月表 。此后進行障礙自動檢測，選定著陸點后 ， 開始避障下降和緩速垂直下降 。12月1日23時11分，嫦娥五號探測器成功著陸在月球正面西經51.8度、北緯43.1度的呂姆克山脈以北地區，并傳回著陸影像圖。
嫦娥五號發射速度大于第二宇宙速度不會 。大于第一宇宙速度飛行物是圍繞地球飛行，可以飛向月球 。大于第二宇宙速度是圍繞太陽飛行，可以飛向火星 。大于第三宇宙速度可以飛出太陽系 。
嫦娥五號變軌飛向另一個星球【嫦娥五號在月球待幾天，嫦娥五號的飛行速度是多少】因為嫦娥五號即將返回地球，進入月球和地球的軌道是嫦娥五號返回地球的第一步 ， 作為探月工程的最后一步，在長五號完成月球自動采樣后返回地球是目前最困難、最復雜的任務 。嫦娥五號飛船是目前中國最復雜的航天任務之一，從最初的發射進入軌道到最后的裝載和回收，它要經歷11個階段，目前，嫦娥五號已經完成了第十階段，即月地軌道轉移，嫦娥五號將很快帶著月球樣品返回祖國 。

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一、月球沒有大氣層 月球沒有大氣層 ， 所以整個過程的威力下降 。最難的是7500牛頓的可變推力，原因其實很簡單，登月不同階段對推力的要求不同 。
因此 ， 在1500 ~ 5000N工作時，需要保證任何可調推力的絕對可靠性 。
當月球下落并懸停時，整個推力使組合體懸在陸點 ， 上空，以便機載計算機有時間通過激光掃描獲得的地形選擇登月位置 。

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二、軟著陸階段是必然 為了成功實現繞月飛行 ， 我們必須進行幾次軌道修正，成功進入月球軌道后，我們繞了一圈，尋找合適的進入地點進行制動 。
我們在離月球200公里的地方制動了一天 ， 才進入月球，在進入軟著陸階段，期間要經歷減速、進近、懸停、避障、慢降、自由下降等幾個階段 。
特別是在軟著陸階段 ， 整個下降過程持續十五分鐘左右，沒有中斷 。

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三、拓展試驗實施方案 第一次減速只是降低到月球逃逸速度以下，月球逃逸速度為2.4km/s 。
即此時嫦娥五號的飛行速度仍在2km/s以上，逃逸速度為2倍軌道速度(2倍根號) 。
因此，繞月速度約為1.7km/s，嫦娥五號的切向速度(圓形軌道的切向)必須剛好等于繞月速度，才能做正圓軌道運行 。
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