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網約車運力飽和下的司機去與留：有人退車轉行，有人想賺回本

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午夜，本應寂靜的城市因幾簇車流有了熱鬧氣息 。封閉的車內，成都的90后網約車司機小楊漫無目的地在城市中穿梭，直至“你已接到新的訂單”的提示音響起，才打起精神 。相比一年多前剛入行時，他跑車的時間更長了，收入卻在下降 。
今年以來，國內網約車行業呈現復蘇態勢，但部分城市運力飽和的問題隨之而來 。去年6月底至今年6月底 ， 各地發放的網約車駕駛員證增加了126萬本，剛剛過去的6月新增20.6萬本 。近期 ， 包括遂寧、珠海、濟南、溫州、東莞在內的多個城市已經相繼發出預警，提醒個人、企業謹慎入行 。長沙、三亞則宣布暫停受理網約車運輸證業務 。
在成都、濟南、長沙、?？诘瘸鞘械亩嗝W約車司機告訴南都、N視頻采訪人員，網約車行業現在“僧多粥少” 。在濟南開了一年網約車的王先生透露，平臺降低了每公里的價格，意味著要花更長時間接更多訂單才能維持收入，“有時候跑到凌晨就直接睡在車里 ， 第二天早上接著跑” 。一網約車平臺工作人員也表示 ， “聚合平臺一味追求乘客端低價，導致行業內卷 。”
近入7月 ， 高溫天氣也為網約車行業增加了成本 。長沙的網約車司機肖先生介紹，高溫天免不了開空調，電費成本更高 。為了節省成本，很多司機選擇在夜間出車，因為晚上涼快一些，空調更省電，晚上11點后的電價也更便宜 。
多重壓力下，有人逃離，也有人還在堅持 。7月16日，成都的小楊發信息告訴南都采訪人員，他把租的車退了，轉行做回了老本行室內裝修 。王先生則表示，他每月還需支付租車的錢，起碼得賺回本了，才考慮轉行，但他并不知道未來的路該往哪走 。
因收入可觀和時間自由入行
今年的小楊時刻盼著接單的鈴聲想起，而在一年前，他還開玩笑地稱之為“魔音” 。2022年初，在他的認知里，開網約車“比較自由，多勞多得”，平常努力多跑網約車 ， 想玩的時候就可以出去玩 。
那時候他干勁很足，一天最長能跑12個小時，最多能接35單 。“我跑過一天一夜 ， 流水最少有1000元 ?！彼蚰隙疾稍L人員回憶 ， 更多的時間里，他只喜歡跑午夜——下午出車，次日早上9點回家 。這個時間段能覆蓋早晚高峰，訂單總是絡繹不絕 ， “幾乎上一單還沒結束，下一單就進來了，基本沒有空閑的時間” 。

網約車運力飽和下的司機去與留：有人退車轉行，有人想賺回本

文章插圖

小楊的一天流水情況 。
跑車的日子里 ， 小楊不是在車上就是在床上，無法平衡工作和生活，一日三餐的時間也不規律，常常車跑沒電了，他才舍得去吃飯 ?！懊β档臅r候根本不想停下來 。有時候一天只吃一頓，有時候一頓都不吃，也感覺不到餓，后來搞得胃也不好了 ?！比胄?個月后 ， 因為作息混亂，他犯了急性腸胃炎，住了三天醫院，花了2000多元 。
但在可觀的收入面前，小楊覺得這不算什么 ?！懊刻於荚谂苘?，很少休息，一個月總流水能到1.5萬元左右 ?！笨鄢杀荆瑑羰杖胍琅f不錯 。
山東濟南的王先生也被收入吸引入行 。他向南都采訪人員介紹，一年前他辭去穩定的工作 ， 通過以租代購的形式開啟跑網約車的生活 ?！耙宰獯彙笔侵纲徿囌呦纫宰廛嚨姆绞绞褂闷?，每月向汽車融資租賃公司支付租金，直到付清合同中雙方達成的金額或者達到一定期限后，汽車從租賃公司過戶至購車者個人名下 。他前期買車支付了1萬元，隨后每個月都固定通過平臺扣除3950元，每月流水能達到1.2萬元左右，足夠維持日常生活的開銷 。