市占率的迅速上升，或許與其價格較低有關 ?！墩泄蓵凤@示，2019年-2021年，中創新航的毛利率分別為4.8%、13.6%和5.5%，而寧德時代的毛利率分別為29.06%、27.76%和26.28% 。

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圖源：《招股書》
據“21世紀經濟報道”，在業內看來，專利***的導火索，主要因為中創新航搶走了寧德時代的客戶 。
高工鋰電數據顯示，2019年寧德時代和中創新航供應廣汽乘用車的電池裝機量分別為1136.56GWh和595.34GWh，前者是后者的近兩倍 。2020年情況發生逆轉，中創新航對廣汽乘用車的裝機量達2033.65GWh，寧德時代縮減為824.69GWh，前者是后者的近2.5倍 。中創新航取代寧德時代成為廣汽新能源的排名供應商 。
總歸來說，現階段的中創新航可以說是離龍頭們較近的選手 。為了搶占市場份額，中創新航也在使勁擴建產能 。粗略統計，中創新航在成都、常州、武漢、合肥、廈門、江門都有新建項目 。而且，此次IPO募集資金也是為了用于新建和擴建多個動力電池和儲能系統的產業基地項目等 。

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對中創新航影響幾何？
“從中航鋰電視角出發，案件的較終結果，將事關其生存問題 。在生死攸關的命題面前，任何人或公司都不會放過任何一種可能，其法律應對策略一定會精細到每個環節 ?！卞\緞研究院表示 。
錦緞研究院指出，該起案件的一個基本事實基礎在于：涉案標的是中航鋰電的全系產品 。
“對于即將IPO的企業而言，如果在專利訴訟中敗訴，那么其經營的產品就面臨禁售的后果 。如果專利訴訟涉及到的是核心產品，考慮到敗訴后就不能銷售侵權產品，必然會對企業經營造成重大影響，很有可能導致IPO企業上市的終止 。如果被訴侵權產品屬于非核心產品，或者占比重較小，即使案件敗訴，產品被禁售，對企業影響不大，或者影響十分有限，則可能不會導致上市的終止 ?！迸＞鏆J律師表示 。

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《招股書》顯示，2019年-2021年，中創新航分別實現營業收入17.34億元、28.25億元、68.17億元，年復合增長率高達98.28% 。雖營收增速迅猛，但直到去年中創新航才扭虧為盈，凈利潤分別為-1.56億元、-0.18億元和1.12億元 。
從雙方的專利儲備上看，二者也并不在一個數量級 。錦緞研究院數據庫Patentics查詢，據不完全統計，寧德時代目前已公開專利數量超過5000件，中航鋰電則為1350余件 。

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圖源：錦緞研究院
《招股書》顯示，截至目前中創新航擁有793項專利，其中包括150項發明專利、637項實用新型專利及6項外觀設計專利，同時有516項專利申請正在審理中，形成了覆蓋電池材料、電池結構、系統集成、電氣電路、BMS、制造工藝設備和電池回收再生等技術領域，涵 蓋電池全產業鏈的專利布局 。
【“新能源專利排名案”再升級！寧德時代向中創新航索賠6.48億】浙江寧波律師事務所付從龍律師則認為，“寧德時代和中創新航的專利訴訟，不管誰輸誰贏，抑或相互達成專利許可，我認為對中國的新能源行業、知識產權行業都是有極大促進作用的，也是符合中國40年產業轉型升級的大方向 。”

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