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1988年阿羅哈航空243號航班事故是怎么一回事?

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1988年4月28日 ， 在一個萬里無云的好天氣里，夏威夷的希洛市國際機場二號航班站候機廳內，89名乘客正準備搭乘泛美阿羅哈航空243號航班(U.S.Aloha Airlines. Flight 243. 航空編號：N73711) ， 準備飛往夏威夷的檀香山國際機場 。按照正常程序 。票檢，進入登機口，登機，落座，然后，艙門關閉 。5名空城進行了乘客艙例行安全檢查 ， 師范了飛行注意事項 。接著就是等待這指揮塔的起飛許可了 。

1988年阿羅哈航空243號航班事故是怎么一回事?

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243號航班在美國夏威夷時間13點25分起飛 。起飛后 ， 飛機進行爬升動作(Climbing action)，以每500-600米的爬升高度為間隔爬升 。在夏威夷時間13點48分左右 ， 飛機爬升到24000英尺(約7300米)的巡航高度 ， 保持飛行 。當年一位叫做勞倫斯(F.W.Lawrence)的男性乘客事后回憶說：
我坐在頭等艙最后一排靠近窗戶的座位 。飛機起飛時，我覺得一切如常，并沒有感到會發生什么不好的事 。我當時由于出差非常累 ， 實際上在登機后不久就昏昏欲睡了 。我甚至不知道飛機已經起飛了 。我在飛機起飛后曾醒過一次，看了看窗外，陽光非常刺眼，我將遮光板拉下后，立刻又睡了過去 。
然而，這次在當時看來稀松平常的飛行之旅，注定要以令人顫抖的方式載入史冊 。
【1988年阿羅哈航空243號航班事故是怎么一回事?】243號航班在飛抵巡航高度后的5分鐘左右(夏威夷時間13點53分左右) ， 在距卡富魯伊東南偏南43公里處，發生了一件匪夷所思的事：飛機乘客艙前部的機艙頂，在幾乎一瞬間內，完全脫離機身，飛走了 。
1988年阿羅哈航空243號航班事故是怎么一回事?

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在我們進一步陳述這件事前，還是先看看當年的乘客在事后接受采訪時說的話 。
我醒來時的感受，沒有語言能夠形容 。我18歲時，曾有過一次溺水經歷 。當時，我和家人去一座類似于水庫的地方野餐，我們年輕人下水玩水，我不會游泳，后來 ， 我表弟突然溺水了 ， 我立刻過去救他，隨后我也溺水了 。當時我的感受，和這次(飛機事故)的感受很像 。——Francisca·Emily
我覺得最貼切的兩個詞，是恐懼和絕望 。醒來時，我感到呼吸困難，我看見四周全是天空，一開始我并沒有意識到發生了什么，但隨后明白了 。我用雙手緊緊抓住座椅兩邊，然后看左邊的乘客們，他們有的似乎睡著了，我當時認定他們已經死了 。我全身的感受和失重時很像，非常酸 ， 非常不舒服，感覺血液在瘋狂地往上流 。同時伴隨著巨大的恐懼，我全身不停抖動 ， 非常非常劇烈地抖動，而且根本控制不住 。奇怪的是，我當時腦子里竟然不停地出現這句話：“對不起媽媽，我再也見不到你了 ?！边@句話從頭到尾不斷地重復 ?！狶opez·Jennifer
1988年阿羅哈航空243號航班事故是怎么一回事?

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243號航班機艙頂部分脫落時的高度是24000英尺(7300米)，在這一高度發生事故 ， 會產生以下后果 。第一，機艙內外巨大的壓力差，會將機艙內空氣瞬間吸出艙外，導致機艙內形成短時低氣壓，所有乘客會因瞬間缺氧(Instant oxygen deficiency)而昏迷 。
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第二，這一高度的空氣含氧量，是海平面空氣含氧量的44.2% 。即，當某人在這一高度，且保持靜止時吸一口氣 ， 他只能吸入相當于他在海邊時的44.2%左右的氧氣 。加之，飛機在這一高度直接暴露在空氣中時，由于極快的飛行速度產生的風力摩擦(Wind friction)，和高空氣流擾動(Upper-air turbulence)等因素，實際能夠吸入的空氣不可能達到人在靜止時吸入的空氣量 ， 則44.2%的理論吸入氧氣量還要再降 。