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青壯年乘客會在空氣含氧量約為海平面50%左右時清醒，這意味著當他們清醒時，他們會立即陷入呼吸困難 。每分鐘呼吸次數會從正常狀態(在海平面氣壓，心率60-110之間的測定，取平均值)下的16次左右 ， 飛長到30次以上 。這一過程他們會一直搖擺在缺氧卻又不至昏迷的痛苦狀態中 。243號航班中 ， 機頂掀開那一部分乘客，由于機載氧氣罩已脫離機體，他們不得不始終處在這種狀態下繼續飛行 。

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據珍妮弗(Lopez·Jennifer)描述，她產生了強烈的失重感 。這是由于飛機機身剛體破壞后，飛機周圍高空氣流的紊亂擾動導致的 。這種氣流紊亂擾動，會使飛機很難被操控——無論是下降和爬升姿態，還是轉向姿態 。243號航班的駕駛艙在當時并沒有受到影響，飛行員依然能夠操控飛機 。但由于上述原因 ， 他們不可能再對飛機進行平穩操控 。這種狀態下，飛機會忽升忽降，忽左忽由(幅度小于前者) 。飛機忽然下降時，處于瞬間加速狀態，人體在這一瞬間 ， 會短暫進入失重狀態 ， 全身物質也會進入失重狀態 。這就是為何珍妮弗感到血液在向上流動，她體內的血液因為重力突然消失而產生了回流 。

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然而，243號空難中最可憐的 ， 并不是乘客，是一位叫做克拉拉貝爾·蘭辛(Clarabelle·Lansing)的空乘 。飛機機艙頂掀開前，由于已經進入了巡航高度，蘭辛便開始了艙內服務 。機艙頂掀開時，蘭辛由于沒有任何保護措施 ， 加之事發突然，來不及抓住機艙內的任何東西 ， 被以極快的速度拋出艙外 。她被拋出艙外時，自然也會因瞬間缺氧陷入昏迷 。但在她降落到絕對海拔5000米左右時，會由于氧氣含量上升而逐漸蘇醒 。之后，當她的下落速度增加到52米每秒左右時，會保持在這一速度下落 。可怕的是，蘭辛還要在完全清醒的狀態下，極度絕望和無助的下墜2分鐘左右 。
當然 ， 不幸的事 ， 到此都結束了 。243號航班發生事故后，由于飛行員的沉著冷靜，堅強意志和高超的駕駛能力，飛機最后竟成功迫降了 。飛機在這種狀態下，又飛行了十幾分鐘，最終降落在卡富魯伊機場0-2號跑道上 。奇跡的是，這起事故除了空乘蘭辛喪生外 ， 89名乘客無一人罹難 。其中65人受傷，7人受重傷 。另外4名機組人員也全部獲救(空乘米歇爾·本田(Michelle·Honda)和珍·佐藤·富田(Jane·Sato·Tomita)重傷) 。

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經美國交通安全局(NTSB)事后調查分析，最終確認的事故原因是：由裂縫氧化導致的金屬疲勞，引起的機艙頂部松動脫離 。實際上，243號航班最初的設計壽命是飛行75000小時，而這次事故發生時，它已經飛行了89090小時了 。
這起空難在事后還被搬上了銀幕 ， 1990年2月11日在美國上映的電影《九霄驚魂》(電影原名：Miracle Landing;字面意思為：奇跡著陸) ， 講得就是這起空難 。

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