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為什么奇瑞銷量不如吉利

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以前國產高端失敗的原因是發動機、變速箱與國外品牌差距太大，威麟最大是2.0TCI ， 變速箱是外購的5AT ， 外國高端是3.0或3.0以上配6AT，觀致失敗也是同樣原因，1.6TCI配干式雙離合或手動，與國外品牌差距太大 。如果觀致時代能出現在的1.6T，我相信觀致不會失敗 。
現在不一樣了，國產的發動機最少在數據上與國外品牌差不多了（大家都是2.0T），變速箱的差距也很小了 ， 所以現在的國產高端品牌與國外品牌相比，可以提性價比了，差距不再是產品的差距了，更多的是品牌力的差距了，通俗一點說就是商標的差距了或者說不同了 。由于20年前我們國內外科技的差距，讓不懂產品的人還停留在20年前，他們不懂產品，怎么比較？不能指望大家都成理工男，能直接理解到車輛上的每一塊鋼板的強度和作用？但是隨著越來越多的人理解中國品牌，近三年，國產品牌每年的占有率以5%在提升 ， 國產品牌的占有率前年還不到37%，現在已經到一半了，別小看這十幾個點的占有率，2000萬的體量就是240萬輛的提升量 ， 總量在以8%的速度下降，，這讓合資品牌度日如年 ， 雪佛蘭、福特、PSA集體、現代起亞在極速下滑，鈴木、菲亞特、DS再離開，國產五大一線品牌正在形成，長安、長城、吉利三家百萬以上規模穩定，奇瑞、比亞迪也在迅速接近這個規模，超越或許就是明年的事 ， 中國高端品牌紅旗都能超越30萬輛的規模了 ， 紅旗的這個銷量能達到雷克薩斯、路虎、謳歌、英菲尼迪的總和了 ， 相信超越BBA只是近三年的事，汽車領域中國品牌正在大踏步的邁進，隨著大眾、日系銷量的不斷下滑，普通合資汽車正在滑向深淵 ， 看看出口一路攀升的中國品牌 ， 就明白國產品牌正在全球向歐美品牌發起強有力的挑戰 。。。。。。
【為什么奇瑞銷量不如吉利】觀致剛剛上市的時候我就提過 ， 差距在動力系統上 。。。。。
這次，我選擇相信奇瑞、相信中國品牌的實力會越來越強 。。。。。中國品牌強大的背后是中國零部件企業的崛起，只有強大的零配件企業才能撐起中國汽車工業的明天
外觀上沒有形成自己的特有基因 。
實戰的各類比賽和試駕活動不多 。