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如果人被地鐵門給夾了后,車會開嗎,地鐵門夾到人會開嗎

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我上班快遲到了，不顧周圍人的目光，像風一樣快速沖下樓梯 ， 跑進地鐵站 。列車正要離開 ， 就像慢動作一樣，我看到車門正慢慢關上 。我沖了過去 ， 希望當我擠在門上時 ， 車門會因此打開 。結果門并沒有開，而我被卡在里面，車門無法像平常一樣打開 。幸運的是有一位好心的乘客把我從車門救了出來，我也因此沒有遲到 。

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但當我完成工作后，我在休息時間坐在電腦前搜索，為什么會發生類似早上的事件？事實上列車一共有兩種地鐵車門，第一種是帶有感應器的車門，這表示當這扇門偵測到障礙物，例如大腿手肘甚至是包包時，它就會再次打開，當你擠進去后車門就會自動關閉，或者站務員會按一下按鈕來把車門關閉 。
不過有些車門卻沒有安裝感應器，我想我在上班時遇到的就是這種門，當它碰到障礙物時，這種車門并不會自動縮回 ， 它們會繼續壓住那些被夾住的可憐蟲 。今天早上我就是可憐蟲，好消息是這種沒有感應的門并不會對你造成嚴重傷害，關于強制關閉車門是有其一套標準的 ， 如果事情沒有出錯的話 ， 當你被夾在門上時，你不會受到超過20公斤的壓力，不是很舒服，但也不到很嚴重 。
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【如果人被地鐵門給夾了后,車會開嗎,地鐵門夾到人會開嗎】但這些資訊讓我開始思考，為什么不把所有的列車車門都裝上感應器，這樣我就不會再被無形的車門給夾到了 。不過事實再次證明這個問題比看上去還要來得復雜得多 。一方面如果車門裝置出了問題，在行駛途中帶有感應器的車門可能會被打開，進而讓乘客從行駛中的列車被拋飛出去 。此外如果人們不斷的擠壓感應車門，使他們不斷開啟，那就會嚴重擾亂列車時刻表并造成嚴重的人為堵塞，最后在機構中裝入越多零件發生問題或損壞的幾率就越大 。例如感應器，車門如果接觸到不應該擋在前面的東西，車門可能就會意外開啟 。考慮到這些情況，沒有感應器的車門好像也不壞 。當我搜尋網絡來尋找答案時，我還看到一些有關全球地鐵系統的有趣資訊，其中還包含了一些旅行小訣竅 ， 要在地鐵上找空位的話 ， 請選擇靠前或靠后的車廂 。這種聰明的方法 ， 可以讓你不會在尖峰時刻或者其他人潮擁擠的時候 ， 被擠在座位上 。
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地下鐵 ， 指的是倫敦的地下鐵路系統 ， 是世界上最古老的地鐵系統 。英國在1863年開始啟用地下鐵路，第一臺電氣化列車于1890年出現，而世界第二老的地鐵系統位于布達佩斯 ， 匈牙利地鐵于1896年開始啟用 。2013年3月超過1200名日本工人將一臺地上列車轉變為地鐵，這是一項巨大的工程，而且需要進行大量的變換工作，但東京居民甚至沒有注意到期間有任何異常 。這項工程在列車停駛時進行 ， 而且在一夜之間就完成了 。施工時間非常緊迫 ， 末班車在凌晨1點到達色谷站 ， 第一班車就是在凌晨5點發車 。但事實證明僅僅4個小時 ， 就能讓這些日本工程師和建筑大軍完成所有的工作 ， 他們甚至還有時間進行幾次列車測試 。
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在紐約和倫敦，其實有些建筑物根本就是大型裝飾 ， 它們里面根本沒有任何東西 ， 因為這些建筑只是用來遮蓋地鐵維護和通風系統的外墻 。說到紐約，許多地鐵站都有單向的出入口，分別是前往市區和郊外的列車，當你刷卡進入時，你就無法直接變換月臺，你也不能拿到退費 。而如果你是購買無限搭乘卡的話 ， 問題會更難處理 。在這種情況下 ， 你必須等上18分鐘才能再次使用 。