地鐵是現代城市最便捷的交通方式之一，很多人去上班或者出行都會習慣去坐地鐵，因為相對于公交有可能會出現的擁堵情況，地鐵則能夠比較好的把控時間，當然如果人實在太多 ， 排隊時間過長，或者是擠不上去，那就另說了，不過這樣的地鐵線還是少數的 。

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我國地鐵也在不斷增多中，有的城市已然有了十幾條地鐵線，也有一些城市線路較少，甚至是沒有 ， 但地鐵其實并不是適合所有的城市的 。耗資1450億盧比建成的印度地鐵，方便快捷環境舒適 ， 為啥卻破產了？很多人其實對于印度地鐵是存在一定的誤解的 。
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覺得大概會比較臟亂，但其實能修地鐵的都是大城市，而且是新事物 ， 所以衛生方面還是沒問題的，就交通上來說其實也非常的方便，按理來說，應該會倍受歡迎才對，但現實卻并非如此，印度古爾岡地鐵13年建成，而僅僅在運行6年后就以破產告終，停止運行 。

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其中最重要的原因民眾接受度不高 ， 相對于地鐵印度人其實更加親睞于地面交通，更加的方便，不管是程序化的坐地鐵流程，還是電子購票等都讓他們覺得很麻煩，還不如隨叫隨到的摩托車，而且在價格摩托車也比地鐵要更加優惠，所以愿意去乘坐地鐵的人其實并不多 。

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人流量少了，愿意在地鐵打廣告的商家自然也少了 ， 因此地鐵整體收入就低，維持了幾年就維持下去了，因此我們會發現，其實地鐵也并非隨便修建的，地鐵屬于城市大工程，如果乘坐的人數不夠，那么效益方面自然不行，那么最后的結果自然就不好，而這樣的大工程如果最后廢棄了的話，對于城市來說也會是一個巨大的損失，因此在修建地鐵前，都是需要對整個城市情況進行謹慎評估的 。

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