還記得最早提出籌建廣州地鐵的時候，還是上世紀50年代末 。由60年代到90年代，地鐵工程經歷了幾上幾下的挫折 。直到1999年 。廣州第一條地鐵——廣州地鐵1號線才正式開通運營 。不知不覺中 ， 廣州地鐵已經陪我們走過了20個年頭了 。
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但是現在大家一提到廣州地鐵，腦海里浮現的都是人滿為患的車廂和“被動式”進站的場景 。
而前幾天，廣州地鐵三號線列車出現了重大延誤，許多乘客滯留車站 ， 于是廈滘、市橋等地鐵站變成了這樣...
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可能是平時被地鐵虐怕了，有網友甚至決定要搬離三號線！
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可能很多小伙伴都和上面這位網友感同身受，“廣州地鐵 ， 真的太擠了！”
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Part 1
廣州地鐵到底有多擠？
關于廣州地鐵有多擠，小二曾經專門寫過3號線、5號線的文章，獲得了廣大網友的一致認可 。但是除了文字 ， 圖片永遠是最直觀的！
這不是拍電影，也不是喪尸片 。這，只是廣州三號線的日常！
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尤其是廣州地鐵三號線，簡直是每個廣州人的終身噩夢 。除了凌晨6點和深夜十一點多，其他時間都未見過這里會少人，真的服！
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每天都可以見識到浩瀚的千軍萬馬，真正的血肉長城，擠過廣州地鐵三號線的上班族，都練就了一身金鐘罩鐵布衫！
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要知道，《絕命體育西》、《珠城大冒險》、《生死客村行》、《決戰小蠻腰之巔》、《崗頂圍城》、《淪陷公園前》、《生化火車東站》、《滘口迷航》，這些電影同款名字可不是亂起的！
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Part 2
廣州地鐵為什么這么擠？
每個人都在吐槽廣州地鐵擠，但又有多少人認真去研究廣州地鐵到底為什么會這么擠呢？嚴謹的小二再次求證，發現造成廣州地鐵擁擠的原因可以從以下幾個方面分析：
1.客流強度
根據中國城市軌道交通協會發布的《2017年城市軌道交通行業統計報告》，運營里程排名前六的城市，分別是上海、北京、廣州、南京、深圳、成都 。
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數據來源：中國城市軌道交通協會
雖然廣州的運營里程排名全國第三，但是從客流強度來看，廣州的客流強度最大，達到了1.97萬人次/日公里，客流強度排全國第一 。其次是北京、深圳、上海、武漢、杭州、成都、重慶 。
也就是說 ， 廣州地鐵的運營里程總長391公里 ， 只有北京、上海的一半，但每日卻要承受700多萬的客流量，只比上海少100幾萬，地鐵能不擠爆嗎？
從各大城市的最繁忙發車站來看 ， 廣州的體育西站在去年的最后一天，客運量達到了84.4萬人次，位居全國首位 。
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看了上面的數據，相信大家對廣州地鐵這么擠已經有了個大概的印象 。但是除了運營里程短，客流強度大，造成廣州地鐵日塞夜塞的原因，還有一部分是廣州的天氣原因 。
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