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圖:上海中運量公交
在大多數人眼里 , 乘坐公共交通工具的過程是痛苦的 。類似《一年XX萬公里出差的心酸》的文章被大量轉載,人們紛紛訴苦舟車勞頓 ??墒菂s有那么一群人,在他們眼里,出差就相當于公費“運轉”——即不花錢也能乘坐交通工具玩 。在他們看來,乘坐公共交通工具是一種享受,不喜歡出差的人簡直是暴殄天物 。這些人就算不出差,也會自己花錢 , 把時間花在乘坐各式各樣的交通工具上 , 這些人通常被稱為“公共交通愛好者” 。
公共交通愛好者這個群體,近年來越來越多的出現在公眾的視野之中,例如某條地鐵或高鐵開通 , 首班前來乘車體驗的,一半是采訪人員,另一半就是這些公共交通愛好者了 。這個群體的出現讓很多人都感到困惑——為什么不去喜歡小汽車,卻非要喜歡公交、地鐵、火車、民航這樣的公共交通工具呢?
【為什么會有人愛好公共交通「為什么會有人愛好公共交通」】

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圖:京雄城際開通現場
有一部分公共交通愛好者,自己本身或者家人是從事公共交通行業的,耳濡目染,喜歡上了公共交通 , 例如有的愛好者家里兩三代都是鐵路人,從小就被家人帶著看火車 , 久而久之成為公共交通愛好者 。但這只能說明一部分情況,事實上,這種情況在老一批的愛好者中所占的比例很高 , 但是近些年來,有很大一部分公共交通愛好者,自己或家人與公共交通行業沒有一點交集 。這些自身與公共交通行業并無任何交集 , 卻又熱愛公共交通的群體究竟從何而來 , 為什么這些人會愛好公共交通呢?
本文就來回答這個問題 。
首先放上結論:公共交通愛好者的出現,是人類文明發展到一定程度時的必然產物,公共交通愛好的本質 , 是對人類文明的致敬 。無數公共交通愛好者,正是懷著對人類文明的敬意,踏上這條路的 。
回顧歷史我們可以發現,公共交通愛好者群體,是在發達國家最先出現的 。例如在英國、日本、美國,100年前就有大量中產階級熱愛公共交通,在他們的收藏冊里不僅有車票,還有當時有軌電車花車的照片以及鐵路旅行的記錄……這些人的數量之多 , 以至于直到今日,在外國網站上還可以用較低的價格買到近百年前的舊物;反觀中國大陸,車迷群體直到網絡論壇出現的時代才開始大量涌現,真正大量出現在公眾視野之中,也就是近幾年的事兒……其實背后的原理是顯而易見的——只有吃飽了飯并且公共交通比較發達的地方才能自然而然的出現公共交通愛好者這樣的群體 。隨著近年來我國經濟以及公共交通事業的飛速發展,大量公共交通愛好者的出現是符合歷史潮流的 。

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圖:美國19世紀的車票
如果你認識很多公共交通愛好者,會發現他們有一個特點,雖然大部分愛好者主要熱愛其中一種交通工具,如公交、地鐵、鐵路等 。但他們其實經?;ゴT類,即喜歡公交的大部分也同時喜歡地鐵、鐵路;喜歡鐵路的也有很多喜歡公交、地鐵,這也是他們被統稱為公共交通愛好者的緣故 。除此之外還會發現,他們中的很多人不僅僅是熱愛公共交通,還同時熱愛城市規劃、人文地理、城市歷史 。這是一個有意思的現象,從中我們可以理解公共交通愛好者喜歡公共交通的其中一個原因——公共交通是承載歷史地理記憶的載體,公共交通愛好者是有情懷的,可以讀懂其中內涵的 。
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