五、其他城市軌道交通系統
除了地鐵、有軌電車、輕軌系統外 ， 城市軌道交通系統還包括單軌系統、市域鐵路、磁浮系統等其他新交通系統 。
1.單軌系統

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單軌系統是一種車輛與特制軌道梁組合成一體運行的中運量軌道交通系統，軌道梁不僅使車輛的承重結構，同時是車輛運行的導向軌道 。單軌系統的類型主要有兩種，一種是車輛跨騎在單片梁上運行的方式，稱之為跨座式單軌系統；另一種是懸掛在單根梁上運行的方式，稱之為懸掛式單軌系統 。
2.磁浮系統

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它是一種運用“同性相斥、異性相吸”的電磁原理、依靠電磁力使車廂懸浮并行走的軌道運輸方式 。磁浮交通有常導和超導兩種類型 。常導式磁浮線路能使車輛浮起10毫米~15毫米的高度，運行速度較低，用感應線性電機來驅動 。超導式磁浮線路能使車輛浮起100毫米以上，速度較高，用同步線性電機來驅動，技術難度較大 。日本使用超導體產生的磁力使列車懸浮，列車時速可達500多公里 。德國使用常導相吸原理達到磁?。?時速也提高到400多公里 。中國的上海浦東建成的磁浮交通，最高時速可達430公里 。
3.市域鐵路

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市域快速軌道交通系統是一種大運量的軌道運輸系統，客運量可達20~45萬人次/日（一般不采用高峰小時客流量的概念） 。市域快速軌道交通系統適用于城市區域內重大經濟區之間中長距離的客運系統 。市域快速軌道列車主要在地面或高架橋上運行，必要時也可采用隧道 。當采用鋼輪鋼軌體系時 ， 標準軌距亦為1435mm，由于線路較長，站間距相應較大 ， 必要時可不設中間車站 ， 因而可選用最高運行速度在120km/h以上的快速專用車輛，也可選用中低速磁懸浮列車進行技術經濟比較 。
未完待續，明日繼續更新
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