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深圳地鐵的變化「南方觀察軌道上的深圳來了深圳地鐵即將進入500公里時代」

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近日，深圳地鐵14號線、11號線福崗區間以及“深圳之眼”崗廈北樞紐、黃木崗樞紐、“灣區之舞”大運樞紐同時開門迎客！至此，深圳城市軌道交通線網規模達到14條，運營里程483公里 。
作為連接深圳市中心區與深圳東部地區的重要交通走廊，深圳地鐵“兩線三樞紐”的開通運營 ， 對深圳實施“東進戰略”、促進區域經濟提速、實現高質量發展注入了強勁的交通動力，同時也讓更多市民享受到“軌道上的城市”帶來的出行便利 。
除深圳地鐵14號線、11號線福崗區間外 ， 深圳地鐵12號線、16號線和6號線支線也將年內開通 。屆時，深圳全年新線開通里程將達到歷年來最長的128公里，深圳市將形成17條地鐵運營線路、559公里線網長度的城市軌道交通網絡格局 。
軌道上的深圳已經來了，你準備好了嗎？

深圳地鐵的變化「南方觀察軌道上的深圳來了深圳地鐵即將進入500公里時代」

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深圳東部迎來首條快線！深圳東西連接更加緊密
10月28日10時58分，隨著深圳地鐵14號線首班載客列車緩緩駛入崗廈北站臺，標志著市民翹首以盼的兩線三樞紐拉開神秘面紗，正式開門迎客 。
地鐵14號線是深圳軌道交通四期工程最長的線路，途經福田、羅湖、龍崗、坪山四區，共設車站18座 。其中 ， 4座樞紐站、9座換乘站 。全程旅行時間約55分鐘 。通車后，從福田到坪山僅需40分鐘 。11號線福崗區間的同步開通則將寶安、南山區域連接至東部交通網中 。
深圳地鐵14號線開通，也終結了坪山地區無地鐵的歷史 。截至目前，除大鵬區以外，深圳各區都已經有地鐵開通 。這對城市區域發展意義重大 。
地鐵14號線開通以后 ， 龍崗中心城、坪山中心區到達福田市民中心區進入市內通行的“一小時通行圈” 。14號線作為東部首條快線 ， 一方面，加強了東部內部的人員、資金等要素的流動，另一方面，加強了深圳東西的融合和交流 。
深圳地鐵的變化「南方觀察軌道上的深圳來了深圳地鐵即將進入500公里時代」

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作為連接深圳市中心區與深圳東部地區的重要交通走廊，深圳地鐵“兩線三樞紐”的開通運營，對深圳實施“東進戰略”、促進區域經濟提速、實現高質量發展注入了強勁的交通動力，同時也讓更多市民享受到“軌道上的城市”帶來的出行便利 。
地鐵開通大年來臨！深圳軌道交通通車里程即將突破550公里
今年是深圳地鐵開通大年，除深圳地鐵14號線、11號線福崗區間外，深圳地鐵12號線、16號線和6號線支線也將年內開通 。屆時 ， 深圳全年新線開通里程將達到歷年來最長的128公里，深圳市將形成17條地鐵運營線路、559公里線網長度的城市軌道交通網絡格局 。
放眼全國，地鐵里程已經突破500公里的城市包括上海、北京、廣州、成都、杭州等 。今年年底，地鐵通車里程可能突破500公里的城市除了深圳以外，還有重慶等 。
深圳地鐵的變化「南方觀察軌道上的深圳來了深圳地鐵即將進入500公里時代」

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其實，按“將通車里程400公里作為世界級地鐵城市的準入門檻”的國際標準，早在2021年深圳就已經躋身為世界級地鐵城市 。
地鐵進入“500公里”時代以后 ， 不僅可以進一步提高深圳居民的出行便捷幸福感 ， 提升深圳的宜居度；還可以助力城市內域發展 ， 加快軌道上大灣區的建設步伐 。
從另一個衡量地鐵發展指標的“地鐵線網密度”來看，深圳連續多年占據全國第一 。
500公里之后，深圳軌道交通的未來在哪兒？
“對于一座城市來說，地鐵不僅僅是一個交通工具，更可以重塑城市 ， 改善城市空間，讓城市生態可持續 。”中國工程院院士、俄羅斯工程院外籍院士、深圳大學土木與交通工程學院院長、深圳市地鐵集團有限公司技術委員會主任陳湘生表示，修地鐵就是建城市 。