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重慶，我國最年輕的直轄市 ， 也是中西部最大的工商業重鎮與國家中心城市，同時還是令人向往的網紅城市，立體魔幻的洪崖洞、穿樓而過的李子壩、層層疊疊的十八梯、飛越長江有跨江索道 ， 每一處都十分神奇，每一處都不可思議 。
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重慶的網紅元素真的很多，尤其是這里的軌道交通 ， 時而在山中，時而在空中，時而跨越山河，時而穿樓而過，令人熟悉的就有穿樓而過的李子壩、開往春天的浮屠關、深入地下116米的紅巖村（以前最深的是紅土地）、彎度最大的平安站、二次元世界般的海棠溪……
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近年來，重慶的地鐵越來越多，市民出行也越來越方便，但是重慶作為一座直轄市，其實重慶地鐵與城市地位是難以匹配的，重慶的GDP已排名全國前五 ， 但是截止2021年，重慶地鐵的通車里程僅排第八 ， 客流強度也同樣僅排第八 ， 里程不敵成都、武漢與南京，客流強度還不如西安、長沙 。
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如果說重慶的地鐵里程不如武漢、南京與成都 ， 是因為重慶多山 ， 修地鐵的成本高，那也可以理解，但地鐵客流強度還不如長沙、西安是真說不過去的，因為重慶無論是人口體量還是經濟體量都不是西安與長沙能比的 。
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客流強度代表的是單位里程的旅客乘坐量，重慶城市人口全國第一，城市擁堵也名列前茅，而地鐵里程僅排第八，而且繁華的渝中半島等地 ， 駕車并不方便，按說地鐵強度應該很高才對，到底是什么原因呢？
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很多人覺得與重慶地鐵站的分布有關，重慶總喜歡在一些比較偏僻的地方修地鐵站，比如之前一直很火的曹家灣地鐵站，還有號稱最荒涼的清溪河地鐵站 ， 而一些人口密集的地方卻一直不通地鐵，比如重慶最大的樓盤——6700畝的文旅城 。
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重慶文旅城占地6700畝，投資550億，建有各類房屋7萬多套，入住人口超過20萬，而且這里還有重慶最頂級的旅游綜合項目，包括最好的雪世界、海世界、水世界、摩天輪、渝樂小鎮等，但就是這樣的一個規模龐大的小區，至今卻不通地鐵 。
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重慶文旅城，以前叫萬達文旅城 ， 后來開發商變更，改名為融創?文旅城，曾是重慶的文旅一號工程 ， 醫院、學校、酒店、軌道交通……幾乎都是重慶最頂級的配套，但是項目已近尾聲，這些宣傳的配套卻令人失望，說好的八中變成了七中，說好的三條軌道，其中兩條被悄悄移走 。
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