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?網紅軌道背后的故事
重慶軌道2號線在李子壩站穿樓而過的魔幻景觀 ， 吸引了全國眾多的網友不遠千里來打卡，成為重慶軌道交通乃至重慶旅游的一張名片 。
為了便于外地游客拍照打卡，重慶還特別在此建造了觀景平臺，實力寵粉 。

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（2號線李子壩站）
重慶人習慣稱軌道交通為“輕軌” ， 卻是叫錯了，而這一叫法最初便來源于軌道2號線 。
重慶軌道2號線，不僅是重慶第一條軌道線，也是西部片區第一條軌道線，同時也是國內第一條跨座式單軌線路 。
重慶軌道2號線在1988年便正式籌備，1992年中日合作啟動可行性調研 ， 2000年方才正式動工，2004年12月 ， 大坪至動物園段開通觀光運營 。2005年6月，較場口至動物園開始運營 。

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（浮圖關“輕軌建設者”手印紀念墻）
在2號線浮圖關站，有一面“輕軌建設者”手印紀念墻 。這是在2005年落成 ， 為了紀念重慶第一條軌道交通建設者的辛勤付出，包括一批給予技術支持和參與建設的日本友人 。

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（浮圖關“輕軌建設者”手印紀念墻簡介）
由此可見，最初的2號線也被官方稱之為“輕軌” 。我想，這應該就是為什么大多數重慶人至今喜歡把軌道交通都稱之為“輕軌”的原因 。
不過，2號線其實應叫“單軌” 。

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地鐵？輕軌？單軌？傻傻分不清楚 ， 90%的人都沒弄明白
重慶大多數人習慣把重慶軌道交通籠統地稱之為輕軌，但實際上是誤叫了 。
絕大部分人也并不清楚地鐵、輕軌、單軌有何區別 。

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（截圖至重慶軌道集團官網）
重慶軌道交通體系里只有跨座式單軌和地鐵兩種軌道交通制式 。
根據重慶軌道交通集團對此問題的官方回復，重慶軌道2號線和3號線為單軌，其余的軌道1號線、4號線、5號線、6號線、10號線均為地鐵線路 。
我們先看看地鐵、輕軌和單軌之間的區別 。

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（地鐵、輕軌、單軌的區別）
重慶軌道2號線，3號線為跨座式單軌，采用的是特制軌道梁和橡膠輪，振動和噪音很小 。對鄰近的住宅的影響比較小 。

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（跨座式單軌主要特點）
但地鐵線路就不同了 。地鐵和火車、高鐵類似，采用的是鋼軌鋼輪，其振動和噪音很大，對鄰近的住宅影響也很大，購房時需特別注意 。

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（地鐵主要特點）
例如，軌道6號線為地鐵，在九曲河站附近也為地上架空運行，對周邊住宅項目影響很大，龍湖九里晴川的業主們接房后才深刻感受 。
為了解決噪音問題 ， 業主們維權數月，但種種努力至今似乎也并沒有什么卵用 。

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（截圖至九里晴川業主維權群）

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