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派費兩塊八招不到人，為啥？“用工荒”背后是什么？網點老板有話要說

春節招聘圓通申通快遞

text":"這不 ， 剛開工沒兩天 ， 年后哪哪復工都招人難、“派費給到2.8元/票”仍招不到人等消息接連刷屏著快遞人朋友圈 。 事實上 ， 就行業來說 ， 年后“招工難”、“用工荒”問題早已不是新鮮事 ， 尤其春節后這一階段 ， 不管是總部轉運中心 ， 還是基層快遞網點均普遍存在“節后用人綜合癥” 。
為應對“節后用人綜合癥” ， 各大快遞公司可謂使出渾身解數 ， 在節前就積極做好復工動員相關工作 。
比如 ， 為不打烊的小哥們發放值班工資、不打烊紅包、子女團聚補貼及出臺休假調休政策等福利；對于節后按時返崗的小哥 ， 發放交通補貼 ， 報銷往返雙程交通費 ， 還對員工進行開工激勵 ， 給予開工紅包等福利獎勵 。
此外 ， 也會以獎金形式鼓勵老員工春節期間推薦新員工一起來上班 ， 在春節假期結束前就開始在各大招聘網站發布招工啟事 ， 甚至到所在城市周邊的縣城、農村直接印發和張貼招工廣告等等 。
據驛站老鬼了解——
中通結束“春節模式”恢復常態化運營的同時也啟動了相關招聘活動 ， 以應對節后的快遞小高峰 。 一是采取多元化招聘策略 ， 通過線上線下相結合的方式進行 ， 不僅在各大招聘網站發布信息 ， 還在社區、學校以及合作的勞務市場舉行現場招聘會；二是提供的崗位包括快遞分揀、派送、客戶服務和倉庫管理等 ， 以滿足不同求職者的技能和興趣 。 此外 ， 中通還提供一系列培訓項目 ， 幫助新員工迅速適應工作環境 ， 提高專業技能 。
申通則采取四大渠道招聘策略：一是線下招聘 ， 如火車站、長途汽車站等交通樞紐招聘返城務工人員 ， 在人才市場的日常招聘；二是線上招聘 ， 在58同城等招聘網站上廣發英雄帖 ， 通過提高活躍度等方式 ， 讓招聘信息始終保持在前列 ， 提高曝光率；三是直播招聘 ， 主要是抖音和快手 ， 據網點反饋 ， 直播效果確實不錯 ， 招到的員工普遍年齡都比較年輕；四是關系網招聘 ， 積極發動員工內推 ， 并給予一定的獎勵 。
圓通為激勵快遞小哥返崗 ， 確保100%恢復 ， 一方面對按時返崗的員工發放開年紅包 ， 以及給予交通補貼 ， 報銷交通費；搭建專項小組 ， 以上海為例 ， 以片區為單位 ， 由片區長安排 ， 每個片區儲備數十名有經驗的業務員 。 另一方面實行推薦入職激勵 ， 根據被推薦人入職時間 ， 給予相應補貼；同時啟動線上、線下招聘 ， 如開展抖音直播、參加地方的春風行動招聘會等等 。
問題來了：有心的老鐵肯定已發現一些端倪 ， 這些福利、招聘政策幾乎年年都有 ， 且一年比一年好且渠道更豐富 ， 可為何節后還是會陷入“招聘困境”呢？總部與網點怎么做才能留住人？是不是僅提高派費就夠了？網點老板對總部有哪些期許？
基于這些話題 ， 驛站老鬼又與全國多地 ， 如北京、杭州、山西的多位快遞老板聊了聊 ， 一探究竟 。
01網點留人這些老板有一套從事快遞一線工作 ， 不論哪個崗位 ， 工作強度都很大 ， 工作時間也很長 ， 因此人員流失率會相對較高 ， 特別是前端攬派的快遞小哥 ， 尤甚——派費不穩定、缺乏認同不說 ， 罰款、拖欠薪資更是常有之事 。 從觀察來看 ， 千禧一代的年輕人更加務實 ， 一旦“苛板”印象形成 ， 快遞招人只會難上加難 。
不過 ， 在了解中 ， 多位通達兔網點老板向驛站老鬼表示 ， 自己所經營的網點 ， 小哥都很穩定 ， 除非擴充業務 。 其中一位網點老板趙澤福（化名）稱 ， 自己年后要招人 ， 主要是淘汰兩位表現不好的小哥 ， 補充新人力 。
他們緣何可以留住人？一番深聊下來 ， 驛站老鬼總結出三個方面的“留人之道”：
1.言而有信 ， 說到做到 ， 按時發工資 ， 從不拖、欠、克扣一線小哥工資；
2.幫助小哥提高服務技能 ， 最小化罰款或努力規避罰款、做到無罰款；
3.懂得換位思考 ， 人性化管理 ， 讓小哥感到認同與尊重 ， 友好相處 。
【派費兩塊八招不到人，為啥？“用工荒”背后是什么？網點老板有話要說】蔡翊瑜（化名）是位于江蘇宿遷宿城區某一極兔網點的老板 ， 他說自己這個網點雖然不能說是宿城最好的標桿 ， 但在用工這塊的穩定性是非常強的 。 究其原因 ， 蔡翊瑜稱 ， 除去春節年后的聚餐、鼓勵等方方面面的獎勵外 ， 平時在加強小哥培訓之下 ， 他對待一線小哥一直秉承三個原則：
一個是按時發工資 。 蔡翊瑜認為作為一個老板 ， 答應給小哥每個月月底發工資 ， 那么25號-30號 ， 一定讓他們拿到錢；二是人性化處理罰款 ， “比如總部考核我網點罰款 ， 就快遞小哥來說 ， 他們是派件的 ， 我人性化處理 ， 不加罰 ， 我自己來承擔罰款 。 像比較難派送的一些區域 ， 派費總部給我多少 ， 我就直接平移給小哥多少 ， 還會在某些方面給予扶持”；三是說話算話 ， 答應小哥的事 ， 不言而無信 。
蔡翊瑜對驛站老鬼道 ， 他的辦公室一年365天 ， 不管是33位快遞小哥還是現場操作小哥 ， 很少有人找他聊天：


“做人 ， 特別是對與自己一同干活的人 ， 我們要摸著自己良心過河 ， 小哥很不容易 ， 風里雨里派件 ， 冬天時手凍成小饅頭一樣 ， 心疼 ， 我保證他們拿到錢 ， 這就是我一直做的 ， 從開始進入極兔至今快4年 ， 網點有90%的小哥一直陪我走到今天“ 。
蔡翊瑜并不是個例 ， 另一位位于寧夏銀川興慶石油城某極兔網點陳祥東（化名）對待一線小哥的做法也幾乎如此 。 在陳祥東看來 ， 人與人之間有時候是當朋友去處 ， 而不是當成上下級 ， 永遠心里要有一個概念“不管做什么事 ， 換位思考一下” ， 要讓小哥他們感覺自己有被尊重和認同 ， “在小哥和我的相處中 ， 從來沒有說我是老板他們是干活的 ， 沒有這種想法 ， 他們干我也干、我也幫他們干 ， 永遠都是換位去思考 。 ”
陳祥東表示 ， 自己也是從快遞小哥做起 ， 最早在品駿快遞 ， 后來輾轉到通達系 ， 最后才在極兔起網單干至今3年 ， 網點有10位小哥 ， 離職的人很少 ， 現在都已經全部到崗：

“小哥的苦我都懂 ， 像平時罰款 ， 我能承擔的都是全部承擔 ， 不會讓他們承擔 ， 也不欠薪等 ， 因此人員很穩定 ， 即使有離職的也是因為結婚或者是另有計劃才會離開” 。
蔣魯福（化名）是北京牛欄山某申通網點的老板 。 他說 ， 他加入申通到現在已經7年多 ， 之所以還堅守在申通 ， 就是這個行業還是賺錢的 ， 盡管此前有段時間申通經歷了一個低谷 ， 但不管怎么樣 ， 與同行對比 ， 申通對網點還是更人性化 。
在蔣魯?？磥?， 網點穩不穩 ， 首先與總部有很大關系 。 據蔣魯福透露 ， 北京申通有一個“傾聽群” ， 這個群申通董事長、總裁及各個高管 ， 還有北京所有網點老板都在里面 ， 只要有老板在里面反饋問題 ， 第一時間就有人對接、解決問題 ， 響應速度非?？?。
其次 ， 與網點老板的關系更大 ， 一個是老板及不及時發工資；另一個是對快遞小哥的關懷到不到位 。 平時網點會有一位機動人員 ， 可以保障小哥的假期休息等 。

“在申通 ， 我的網點小 ， 屬于C類網點 ， 但每年春節不打烊網點都能拿滿標 ， 今年滿標8天的福利獎勵 ， 足夠覆蓋成本 。 拿滿標的原因是我和小哥們平時相處的非常好 。 今年春節原計劃網點只留一位派件員 ， 后來有一位小哥過年不回家 ， 我就說兩個一塊值班 ， 像春節期間件多的話 ， 另外兩位本地的小哥會在傍晚開車來幫忙 ， 大家都是隨叫隨到 ， 因為我們平時關系都特別好 。 ”
浙江韻達浙南公司義烏香溪某網點老板邱連城（化名）也表示 ， 匹配快遞小哥工資 ， 讓小哥拿到自己付出應得的工資很重要 。 每一環節該匹配的工資及費用是網點底線 ， 也是生命線 ， 必須到位 。 工資按時發放給小哥 ， 小哥心情好、干得好 ， 網點才能發展好 ， 服務質量才能穩步提升 。
由此可見 ， 只要用“心” ， 留住快遞小哥并不是難題 。
02基層無小事網點老板期許 ， 總部要格外重視非常值得一提的是：在這次與全國多地網點的溝通中 ， 有很多網點老板代表他們個人做了勇敢發聲 。 他們稱：行業很卷 ， 這幾年以來 ， 2023年是最為難過的一年 ， 網點過的確實比較艱難 ， 努力了一年卻沒有一個好的收獲 ， 經營慘淡 ， 有的用東墻補西墻 ， 才勉強盈虧平衡經營 。
為此 ， 2024年 ， 他們也說出了對自家所在網絡總部的期許（均為原話 ， 僅對內容進行優化與綜合）——
申通網點老板期許：
我就希望我們申通件量越來越多 。
圓通網點老板期許：
現在圓通已經進入行業第二 ， 中樞大盤非常穩定 。 但行業大環境是什么樣 ， 大家都知道 。 圓通整體文化是“刀子嘴 ， 豆腐心” ， 只要圓通一直保持整體向穩就可以 。
我們做了這么久的圓通加盟商網點 ， 只想著圓通好好活下去 ， 有充足利潤 ， 這樣我們才有機會活下去 ， 總部沒利潤 ， 一切都都是假的 ， 希望總部保持好利潤 。
其次 ， 就是總部作為一個平衡工具 ， 還要進一步加強對網點的指導 ， 比如幫助網點降本增效、管控好網點發展 ， 這樣才能都好好活下去 。
韻達網點老板期許：
過去一年 ， 客戶反饋較多的是 ， 希望我們韻達在各個環節 ， 特別是中后端環節 ， 就是配送的各個環節 ， 能夠提高服務質量 。 這個是要靠總公司來采取措施 ， 去想辦法平衡網絡服務質量 。 這就和平時接業務一樣 ， 沒有末端服務質量來做保障 ， 前端業務價格以及客戶業務服務質量 ， 提升的難度就會很大 。
希望總部可以當日送的件 ， 派費可以當日結清、下發 ， 不要月結 。 派費是網點正常運營的基礎保障 ， 只有派費每日到賬 ， 才能絕對保證把所有快遞員的工資都給發到手 ， 全部給發下去 。 我們是靠快遞員運轉 ， 派費、工資到位 ， 這是最基本最基本的一個保障 。
極兔網點老板期許：
我特別希望、急促的希望極兔高層的領導經常下來看一看 ， 不能老是待在辦公室 。
待在辦公室 ， 可能是每個企業都會同樣發生事情 。 下來看一看 ， 都來看看我們一線的、特別像我們做終端的 ， 我們也不是搞前端的 ， 我們畢竟是又要收件又要派件做末端 ， 所以像我們做終端的現在是很難生存了 。
下來看看 ， 聽一聽大家的想法 ， 聽聽像我們一線這幫加盟商老板的心情 。 我不能代表全部 ， 我只能代表我自己 ， 可能在某個品牌或者其他的都會有同樣的心聲 。
下來看看 ， 不能說都讓管理層去開 ， 總部可以直接私底下聯系或者通知某個網點 ， 不經過城市代理區等 ， 直接總部與每個城市的某一終端網點老板聯系 ， 然后各個城市的網點老板 ， 可以去總部開會 ， 多談一談、看一看、多了解了解基層的心聲 。
可能別的品牌不一定會產生這個問題 ， 但是我作為一個網點的老板 ， 我真心希望我們極兔是越來越好、干得非常好 ， “下來看看”是我最想說的第一個建議 。
希望大家多關注、多關心我們極兔 。 我們極兔 ， 一路走來風雨兼程確實不容易 。 極兔走過來 ， 在特別疫情起網 ， 真的是沒有想到我們疫情起網 ， 對于我來說 ， 是一個驕傲 。 從開始走到今天 ， 我選擇跟極兔走在一起的初衷 ， 一直不拋棄、不放棄 ， 極兔提出的標語是“在一起 ， 未來” ， 但是在我的腦子里面是“不拋棄 ， 不放棄” 。
第二個 ， 特別希望今年快遞不要再內卷了 ， 不管是什么品牌 ， 再內卷下去 ， 真的撐不住了 ， 快撐不住了 。
結語還是此前驛站老鬼講的那句話：
基層無小事 ， 對于一線網點期許 ， 總部更是要格外重視 。 這里說的“重視”不是硬性的KPI考核 ， 也不是強制性的行政命令 ， 而是要真正考慮到各個地區、各個網點的實際情況 ， 因地制宜、因“遞”制宜 。
如果地方遇到困難或者一時邁不過不去的坎 ， 總部一定要及時予以幫扶 ， 共度難關 。 一旦出現網點不穩、經營困難等情況 ， 更要及時疏解 ， 千萬不要激化矛盾 ， 穩定壓倒一切 ， 尤其是在行業競爭冰點這樣緊要和敏感的關口 。
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