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油箱可以加滿，油箱到底該不該加滿怎樣加油才正確

油箱生活經驗

油箱可以加滿嗎
油箱可以加滿，但不建議給油箱加滿 。首先油箱加太滿，會掩蓋油箱的氣孔，不利于油箱內外的氣壓平衡，導致油泵工作負擔增大 。其次油箱加油太滿，會增加汽車的重量，增大發動機負擔，造成耗油增加 。最后是汽油容易受熱后體積增大 ， 加大對油箱的壓力，也容易導致汽油外溢 。
一般而言，如果車主長期在城市駕駛汽車，再給汽車加油時，適當降低加油量 ， 從而減少汽車自身重量 。但如果車主行駛的路段長期塞車慢行，則適當增加加油量 。在外出長途駕駛前 ， 比須要給汽車加滿油，并尋找汽油耗盡前的最近加油站位置，做好加油規劃 ， 才能讓出行更便利 。
油箱到底該不該加滿怎樣加油才正確【油箱可以加滿，油箱到底該不該加滿怎樣加油才正確】汽車加油應該加滿，對于安全沒有影響，更不會因為重量的增加而費油 。
汽車油箱的標注容積是安全容積，但實際容積往往會比標注容積多2~3升，也就是說一般理解的加油加到跳槍后實際并沒有加滿 。而預留的容積之所以被定義為安全容積，愿意在于燃油的揮發性；汽柴兩種燃油中汽油是家用車的主要燃料，而汽油的揮發性是相當強的，揮發之后會造成油箱的內部壓力升高，那么在夏季高溫環境中如果持續升高則有可能導致油箱的破損 。為了避免這種情況的發生，油箱設計為與外界連通以平衡內外壓力 。

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汽油“會揮發到外界”，這是很多人認為是油箱不能加滿的顧慮，然而毫無必要也沒有道理 。
因為不論油箱中有滿滿一箱還是半箱，在同樣的溫度環境中都不會影響汽油的正常揮發，那么對安全的影響又有什么不同呢？不過這不是說加半箱也不安全，因為負責油箱與外界交換壓力的結構是碳罐 ， 碳罐中的活性炭會在吸附汽油蒸汽后實現壓力平衡；在吸附之后等待下一次啟動時，碳罐會通過負壓把這些吸附燃油以及油箱內的汽油蒸汽送至發動機燃燒室參與燃燒，狀態類似下圖所示 。
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那么在理解汽油蒸汽對車輛不存在危害之后 ， 重點則是滿箱油和半箱油對油耗的影響 ， 來計算一下吧 。
以安全容積50升的油箱為例，加注92號燃油的滿箱油重量約為36.25公斤；乘用汽車的油箱多為異形油箱或馬鞍形油箱，特點為上大下小的錐形，也就是說油表顯示的半箱油實際并不是標準25升，實際容積可能只有?多一些，那么就按照20升計算，其重量約為14.5公斤 。
圖解：乘用車油箱形狀特點 。
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汽車的輕量化節油標準約為減重100公斤車輛每公里節省約0.005升，一公斤節油則為0.00005升 。那么半箱油比整箱油輕了21.75公斤 ， 一公里節油約0.0011升，一百公里也才節省出0.11升燃油 。而半箱油油的續航里程非常短，假設整箱有可以續航500公里，半箱油多說只有200~250公里之間的續航；但這只是理論續航，因為油表燈亮后還有約1/5的余量，亮燈后總是需要去加油了 。
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所以半箱油很有可能駕駛不足200公里就要加油 ， 而整箱油可以行駛接近500公里加油一次；那么半箱油的加油頻率會是整箱油的2~3倍，車輛從A點到駕駛到加油站假設為3公里，汽車綜合路況平均油耗按照10L/100km計算 ， 加油一次往返需要消耗的燃油約為0.6升……兩到三次的加油需要多余消耗燃油接近2升，然而半箱油理論值一百公里也才剩下0.11升油，哪個劃算呢？
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加油只加半箱是沒有道理的，不論出于安全還是節油都不應該這么操作；要想到車企在生產汽車時并不了解車主會加滿還是只加半箱，如果加滿油就會出現危險的話，相信這個品牌也早就消失了 。正常加油可以加到兩次跳槍，第一次繼續加注到第二次跳槍仍會有足夠的安全容積 ， 一次加滿省心省力 。
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