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大眾汽車凍結招聘，56歲員工提前退休

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大眾汽車凍結招聘，56歲員工提前退休

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大眾汽車凍結招聘，56歲員工提前退休

曹原 發自 副駕寺
智能車參考|公眾號AI4Auto
圣誕節假期還沒開始 ， 迎接大眾員工的卻是裁員的消息 。
【大眾汽車凍結招聘，56歲員工提前退休】大眾裁員計劃終于敲定 ， 56歲員工將提前退休 。
此外 ， 大眾也決定繼續不招新員工 ， 凍結招聘 。
目標只有一個：降低20%人員成本 ， 以確保大眾汽車能夠回到領先地位 。
大眾：下個月開始裁員經歷差不多一個月的商議 ， 大眾集團終于和員工代表就裁員一事達成一致 。
大眾確定 ， 將從2024年1月開始實行裁員計劃 。 并且不僅是大眾乘用車員工 ， 這次裁員范圍是整個大眾集團 。
裁員方式為讓員工簽署退休協議 ， 包括提前退休協議 ， 員工年齡范圍擴大到所有1967年出生的員工 。
也就是說 ， 就在下個月 ， 大眾集團56歲及56歲以上的員工都有可能被裁 。 （歐洲退休年齡基本在62歲以后 。 ）
此外 ， 1968年出生的嚴重殘疾員工（55歲）也在裁員范圍之內 。

大眾還表示 ， 如果有必要的話 ， 還在各個級別內提供選擇性終止協議 ， 大概就是給員工提供一定的補償 ， 鼓勵員工自愿離職 。
同時 ， 雖然有如此大規模的裁員計劃 ， 大眾表示并不計劃招新人 ， 將繼續凍結招聘 ， 會通過大眾汽車內部的就業市場來填補這些空缺職位 。
另外 ， 大眾也在控制福利補貼相關支出 ， 繼續停止批準員工加入“Tarif Plus”薪資計劃 。
據悉 ， 大眾“Tarif Plus”薪資計劃是集團內部對工資等級達到H和I級別員工推出的福利計劃 ， 福利包括獎金、公司配車等等 。
以上所有措施的目標就是 ， 降低20%的人員成本 ， 特別是行政人員 。

對于這次裁員 ， 大眾集團首席人力資源官Gunnar Kilian表示 ， 裁員是決定性的一步 ， 有助于讓大眾汽車重回領先地位 。
這不僅需要結構性的削減措施 ， 還需要人員削減措施 。
此次裁員達成的協議將為集團提供所需靈活性 ， 以保證集團盈利能力 ， 以及為其他員工提供長期的就業保障 。
并且 ， 根據總工會主席Daniela Cavallo透露 ， 未來大眾還可能持續提供系統的、有吸引力的部分退休計劃 。
換句話說 ， 這次的裁員很可能只是個開始 。
大眾為什么要裁員核心原因是 ， 大眾在今年發布的“加速前進”（Accelerate Forward | Road to 6.5）計劃 ， 該計劃目標在2026年實現降本100億歐元（約786.4億元） 。
并且高層認為 ， 現在集團內部結構有大問題 。
大眾乘用車品牌CEO Thomas Sch?fer曾在員工會議上表示 ， “由于我們許多現有的結構、流程 ， 以及過高的成本 ， 現在的大眾品牌已經不像過去那樣具有競爭力 。 ”
所以 ， 大眾決定要降本、精簡流程和結構 ， 裁員就是其中一步 。

并且 ， 很可能集團內部認為是結構繁瑣影響到了整體轉型 。
因為在加速前進計劃中 ， 有一個目標就是加快新車上市速度 ， 要從50個月縮短至36個月 。
同時 ， 降本100億歐元最終目標是 ， 到2026年 ， 業務銷售回報率提高至6.5%（也就是計劃名稱中的6.5） 。
這里應該單指大眾乘用車品牌 。
因為2022年 ， 大眾集團銷售回報率為8.1% 。 旗下大多品牌表現也不錯 ， 保時捷銷售回報率為18.2% ， 奧迪也能達到10.2% 。
但集團核心的大眾乘用車 ， 2022年銷售回報率只有3.6% ， 今年上半年也只有3.8% ， 還同比下降了1.8個百分點 。

大眾預計 ， 這一系列措施將在下一年貢獻40億歐元（約314.56億元）的利潤 。
雖然從大眾集團整體來看 ， 乘用車、純電車銷量都在增長 ， 如此大費周章的裁員 ， 感覺有點居安思危的意思 。
但新能源時代 ， 大眾新車上市還要50個月（4年多）；核心品牌業務利潤率一直拖整個集團后腿；另外還有軟件方面的問題有待解決……
在大眾推出加速前進計劃時 ， 就有網友評論：
過早混亂地投入轉型與根本不嘗試轉型一樣危險 。 好的時機和好的執行力同樣重要 。 我認為大眾投入轉型有點太早了 。

而為了避免自己“起了個大早、趕了個晚集” ， 大眾現在通過各種手段自救 。
One more thing就在前幾天 ， 大眾純電ID家族新車ID.7在國內上市 。

22.7777萬-23.0777萬開售 ， 有兩驅和四驅版 ， 提供642km和570km兩種續航 ， 比歐洲售價差不多便宜一半 。
但有些尷尬的是 ， 車fans統計 ， ID.7上市72小時后線下門店訂單平均在0-1臺 ， 整體訂單量大概在三位數 ， 也就是幾百臺 。
有網友評論：不錯的車 ， 但我選另一個7字輩的 。