在 M，AMG 和 RS 這三個可以在高性能汽車界頂天立地的德國同門兄弟里，奧迪 RS 的資歷是較淺的 。上一次我們說過了 ， M 在1972年就開始搞賽車了 ， AMG 則早在1967年就開始搞改裝車了 。
而奧迪呢？奧迪的高性能征途，開始于1983年 。可是短短34年的時間讓奧迪在高性能領域和另外倆兄弟殺的難解難分，下面一起來看看RS的歷史發展吧 。
奧迪 RS 并不是單獨的子公司【何為 racing中文什么意思】RS在德語的意思為 Rennsport，又譯racing sport，中文理解為競速 ?？墒沁@個系列并不像 BMW M 或者 Mercedes AMG（哪怕 AMG 最開始只是搞改裝的，后來被奔馳給一舉拿下了）一樣是一個單獨的子公司，它只是一個產品線的概念 。
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比如 RS3, RS6 ， 這些產品全部奴屬于奧迪于1983年創立的子公司，quattro GmBh ， 由AUDI AG 100%完全控股 。從83年開始，quattro GmBh 就干一件事兒，推奧迪 OEM 的附件，什么奧迪官方套件啊 ， 排氣啊，方向盤??，峨H撬諭?。
推了10年，偶爾幫奧迪搞搞小改裝 ， 然后在1994年就欲求不滿的和保時捷合作打造出了RS2，也成了今天所有奧迪 RS 的先輩 。
奧迪 RS2 這輛車像最初世代的 AMG 和最老的 E30 M3一樣 ， 因為它的獨特性和開天辟地的屬性 ， 在車迷那里給推上了神壇 。
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奧迪 RS2是80年代的奧迪 S2的變體，S2本身首推的是下圖的 coupe 兩門版 ， 后來推出了四門轎車版和四門旅行版（avant） 。
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奧迪 S2在 RS2之前，奧迪已經有 S 產品線了，但是 RS2的存在是絕對創新性的 。棱角分明的外觀下，這是當時世界上第一輛可以做五個人 ， 還有足夠的行李空間的高性能車 。別忘了它身上那頗具傳奇色彩的2.2升5缸機，315馬力的輸出在6速手動變速箱下能讓 RS2只用5.4秒破百，并達到262公里每小時的極速 。
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這么快的速度，S 的標承載不了 ， 于是奧迪終于拿出了我們今天為之振奮的那個紅標，RS 。不是說和保時捷的合作嗎？quattro GmBh 的經費沒要夠 ， 于是找到了保時捷 ， 和當時要推出的993世代的911共用了很多零件：轉向燈，剎車，輪轂，霧燈，后視鏡，等等 。
讓世界沸騰的旅行車-RS4 Avant這一出，讓汽車界沸騰了 。一個買菜的旅行車，拖家帶口出去玩的旅行車，能造成這樣？2000年的 quattro GmBh 順水推舟，在旅行車的路上越走越遠，一舉推出 RS4 Avant 。
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這一代的A4(B6) 放棄了80，90系列的中級車命名，而正式改名為 A4，而 S 和 RS 也順理進入正式編制 。于是B6這一代的RS4 Avant，成為了94年以來 RS2的真正 RS 系的繼任者 。在一輛中級車的旅行版上 ， S4上的2.7升 V6雙渦輪增壓被Cosworth 這家調教大廠給進一步壓榨，結果給出380馬力的答案 。
從 S4上的250馬力到 RS4上的380馬力可謂非常不容易，70%的引擎部件要進行強化，冷卻系統甚至不得不被重新設計 。除了引擎的調試以外 ， 這一次是奧迪自己家的真資格產品，和保時捷沒有任何關系 。
造型更加激進了 ， 寬體車身 ， 標志性的銀耳朵的也被第一次應用 。6速變速器是唯一的選擇，而且這一次，性能版買菜車跑出了4.9秒的百公里成績 。RS4 Avant 的需求在歐洲市場是如此的大，奧迪不得不將預計的產量翻倍 。
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保值率足以證明經典-RS6 B6款RS4的成功讓奧迪看見了高性能平民車的商機 ， 再加上E39 M5的大殺四方 。奧迪怎能坐得?。?002年，奧迪將高性能化旅行車的邪惡之手擴張到了 A6系列上，在旅行版 RS6之外，打造出了四門版的RS6 。
不再滿足于 V6的奧迪，讓 RS6 像當年同門的 M5一樣上了八缸機 ， 不過多了倆渦輪增壓 。同樣和 Cosworth 合作，這臺4.2TT V8的機子爆發了450馬力 ， 這是在今天都不容小視的數據，更別提15年前了 。
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不過第三代也就是現款RS6 Avant是我認為最有濃濃戰斗氣氛的一代，雖然這一代只有旅行版，但奧迪顯然是有備而來 ， 也更知道消費者想要什么 。外形上的進化更激進 ， 相比于M5和E63 AMG的低調穩重，這一代的RS6 Avant在外形上絕對是更有挑釁性的 。
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動力方面舍棄了V10，全新開發的4.0升缸內直噴雙渦輪增壓發動機成為標配，最大功率560馬力 ， 峰值扭矩700牛米，由于優化了整車的車身重量，這一代的RS6車身重量只有1.9噸，百公里/小時加速更是達到3.9秒！
插一句題外話 ， 令我驚訝的是初代RS6在美國二級市場驚人的保值！一輛車況好的 RS6難遇 ， 遇到了 ， 沒有個小兩萬美金是帶不走他的 。其他同時代的2002年的車，除非是特別經典的收藏者車款或者超跑 ， 都很少有超過5000美金的售價 。
RS 最根本的理念的什么？回到主題，2006年的奧迪為 RS4做了次升級，讓 B7世代（對，就是首次國產的那一代）坐擁雙渦輪八缸機，420馬力的輸出讓中級車突破了400馬力大關 。不過這不是我想說的，2002年 C5 RS6的繼任者，2008年推出的 C7 RS6才是真正讓我瞠目結舌一般的作品 。
今天我們覺得381馬力的緊湊級 A 級車的 A45很不可思議，接近10年前奧迪干出了580馬力的 C 級中大型車！同時推四門和 Avant 旅行版，奧迪把蘭博基尼蓋拉多身上的那臺 5.0 V10給搬了出來，加了倆增壓器，帶來的結果是580馬力，650牛米的暴力機器 。
在6速 Tiptronic 變速箱的匹配下，官方宣傳的4.5秒的百公里加速成績卻被民間測出4.0秒甚至3.9秒的成績 。這可是接近10年前呀！兩年后2010年推出的 RS6 Plus解除了電子限速，能夠讓一輛旅行買菜車做出303公里每小時的速度 。
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看到這里，我們是不是明白了 RS 最根本的理念：把一輛最普通的買菜車或者民用車，搭配上 Quattro ， 再匹配上能想到的最暴力的引擎，得到的結果是如此的狂暴 。動不動400，500馬力的 RS 系不禁讓人高喊，這樣的大馬力機器 ， 請不要停！
包括今天的400馬力的 Audi TT RS，還有別人的 A 級車都還在300馬力大關，下半年要上市奧迪的 RS3 已經玩到了400馬力 。別人的 C 級行政車還在500馬力的區域徘徊，奧迪已經讓 RS6 Avant Plus 輸出605馬力了 。
小結奧迪 RS的故事起于和保時捷的合作推出的 RS2，在未來奧迪還會再度開啟和保時捷的合作打造出新一輪的高性能產品線 。
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VW 集團的老大 Matthews Mueller 已經發話了：將來兩個品牌在未來高性能平臺上會有很多資源的共享 。這是一個利好的消息，尤其是大眾在柴油們以及過去幾年內部為了資源斗爭的互相廝殺之后 。
今天奧迪已經把所有的 S/RS/R8產品線全部整合進了 Audi Sport 這個子品牌里了，但是未來和保時捷的聯手，奧迪 RS 系，又會出現什么樣的作品呢？不管你期待與否，反正RS3和RS5都要來了 。
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