本文約9500字，詳細記述中國海軍051型導彈驅逐艦的發展始末 。未來會不定期更新一些海軍博物館的一些實物展品的文章 ， 包括07型驅逐艦、051型導彈驅逐艦、053K型導彈護衛艦、091型攻擊型核潛艇、031型常規彈道導彈潛艇、紅旗-61防空導彈、鷹擊-8系列反艦導彈、殲轟-7戰斗轟炸機等等 。有興趣的朋友可以關注一下 。
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考慮到051的服役期跨度很大，所以舷號和艦名出現多次變動，為了消除歧義我們下面提到的所有舷號和艦名都采用最終版本 。
設計背景隨著中蘇協定中4艘07型驅逐艦在1954年10月的引進，中國海軍構建了第一支真正有效的“大艦部隊” ， 在有限的經濟和技術條件下邁出了大型水面艦艇的第一步 。但現實情況也擺在這里：區區4艘剛超過2000噸的驅逐艦并不能改變人民海軍水面艦艇“快艇化”的尷尬局面，3.2萬公里海岸線不能只依靠4艘驅逐艦來守衛 。另外07型驅逐艦的設計適應蘇聯高寒地區的使用而并非亞熱帶甚至熱帶，而且噸位限制導致艦內空間狹小、居住環境差 ， 最大自持力只有13天，只能滿足近海使用，很難完成長時間海上監視和對抗任務 。
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1957年中國獲得蘇聯56型驅逐艦的部分技術資料和部分設備的實物 ， 包括TB-8型蒸汽輪機 。與此同時中國啟動蘇聯P-15“冥河”反艦導彈的仿制計劃 ?；?7型驅逐艦存在的問題以及海軍未來發展需求，1959年12月中國海軍正式提出新一代驅逐艦的設計構想，由一機部船舶產品設計院一室負責整體規劃，開啟了051型導彈驅逐艦曲折的發展 。
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56型驅逐艦
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P-15“冥河”反艦導彈
為什么說“曲折”，新型驅逐艦的整體規劃時間橫跨50年代末-60年代末約10年時間，期間經歷了大致四個階段：
前期規劃設計→困難暫時擱置→項目回歸現實→580任務需求
前期規劃設計
由于中國獲得了56型驅逐艦的詳細技術資料加之50年代的大環境影響對于海軍大型軍艦設計的復雜性和艱巨性認識不足 。1959年-1960年最初構想時海軍的目標是研發獨立設計的較為先進的08型驅逐艦，按照當時設想，海軍發展分為三個大步驟：
- 1以海軍已經接收的07型驅逐艦拆除533毫米魚雷發射管改裝反艦導彈發射器（016任務）
- 2建造蘇聯56型驅逐艦（國內代號63型驅逐艦），但修改方案將533毫米魚雷發射管改為反艦導彈發射器（015任務）
- 以016任務和015任務的經驗結合，設計較為先進的08型導彈驅逐艦 。
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升格為導彈驅逐艦的101“鞍山”艦，但此時已經1968年之后了
困難暫時擱置
1960年開始國內進入困難時期且與蘇聯惡交，大量項目在此期間因為失去技術支持以及經費問題暫時擱置，新型驅逐艦整體設計方案在也擱置范圍內 。不過考慮到未來海軍的發展需求 ， 為新驅逐艦配套的部分項目仍然在艱難進行中，其中就包括仿制TB-8型蒸汽輪機、903號特種船用鋼材、仿制P-15反艦導彈及配套導彈旋轉發射裝置、130毫米海軍艦炮 。以現在的眼光看幸好這些項目當時咬著牙堅持下去，否則051型驅逐艦之后不會按時誕生 。
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蘇聯SM-2-1型130毫米雙聯裝艦炮
項目回歸現實
【誕生于導彈時代的火炮驅逐艦 051是什么意思】1963年12月 ， 隨著國內的各種困難逐步有所好轉，新型驅逐艦的整體設計又重新開始 。不過經過慎重的評估結合國內的實際研發和工業水平，最早1960年提出的設計較為先進的08型驅逐艦的目標被修改，轉為以蘇聯56型驅逐艦為原型開發符合中國海軍需求的驅逐艦 。即只完成上述三大步驟的第1和第2步 。1966年6月，六機部正式下達試制新驅逐艦的命令 ， 由船船舶七院701所牽頭對“中型火炮導彈艦”進行相關技術論證和整體設計任務并在1966年8月提出以56型驅逐艦為基礎衍生的甲（導彈艦）、乙（魚雷火炮艦）、丙（導彈艦）三個整體方案 。最終海軍淘汰了相對保守的乙方案和激進的丙方案，選擇了技術難度不大且搭載導彈的甲方案（類似于015項目），也就是我們看到的051型 。
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21型導彈艇吊裝上游-1/2反艦導彈
580任務需求
最終下定決心“坐實”051研制和建造的是“580任務”，即“東風-5”型洲際彈道導彈 。按照60年代中期的規劃，“東風-5”完成研制后需進行全射程道實驗才能定型，向大洋深處發射基本是唯一方案 ， 該試射以及觀測計劃被命名為“718系統工程” 。所以為了配合718 ， 所以才有了觀測航行任務“580任務” 。由于東風-5的射程超過8000公里，海軍必須組建一支具備執行5000公里海上任務能力的遠洋船隊，至少有3艘驅逐艦進行伴隨護衛和海上警戒 。當時唯一的驅逐艦07型由于只有4艘，一次性抽走3艘會造成黃海地區守衛力量大幅度下降 。加之07型本身的遠洋航行能力就存在一定問題 。所以新型驅逐艦要求立刻提上議事日程 。按照海軍當時的設想，如果一旦051上馬 ， 為了保證1980年“580任務”的正常實施，1970年左右就必須要開工5艘051 。所以實際上“580任務”才是051型驅逐艦加速研發建造的最直接原因 。
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東風-5洲際彈道導彈
綜合580任務的短期任務以及中長期海防需求 ， 結合當時國內實際技術水平 ， 1967年4月051型驅逐艦正式列入“三五”發展規劃 。與之平行發展的還有053K型防空護衛艦 。由于1966年在仿制“冥河”導彈上取得完全進展并研發出對應的7224型雙聯裝導彈發射器和7221型三聯裝導彈發射器 。經1967年4月和1968年3月兩次會議審查051型驅逐艦定義為：以蘇聯56型驅逐艦為設計基??；标准排水量?000噸；以蒸汽輪機為動力；配備2座雙聯130毫米主、4座雙聯57mm副炮、4座雙聯25毫米防空炮、2座三聯裝“上游-1”型反艦導彈發射裝置（1970年改為“海鷹-1”）、2座12管反潛火箭發射裝置、深水炸彈導軌；配有雷達、聲納、通信、導航等設備以及火力指揮控制系統的，具備強大反潛和反艦能力，一定防空能力的導彈驅逐艦 。
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綜合來看，海軍方面對051型導彈驅逐艦的技戰術要求有以下點：
- 具備遠洋航行能力，完成“580任務”及其他遠洋作戰任務 。
- 搭載遠程預警雷達作為作為沿海防空預警雷達的伸展 。
- 驅逐敵方反潛力量，掩護彈道導彈核潛艇順利進入預設發射陣地，保障國家核戰略實施 。
- 取得在海峽對臺水面力量優勢，提高中國海軍近海防御能力 。
- 保護中國在南中國海的利益 。
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105艦下水儀式（當時舷號223） 雷達是空的
技術指標基本參數
定型時051型導彈驅逐艦艦長132米 ， 寬12.8米，標準排水量3250噸，滿載排水量3670噸 。動力系統為4座454型（KBT-76）燃油鍋爐驅動2臺453型減速齒輪蒸汽輪機，輸出功率7.2萬馬力，試航最高航速37.95節（131艦），續航力2970海里/18節 。全艦定額艦員280人（一說320人） 。
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艦型
051型驅逐艦采用深V字艦艏，艏舷的弧線從距艏部約三分之一甲板處開始 上升至艦艏 ， 長寬比達到10.3 ， 這一艦型有利于提高航速，所以該艦設計航速達到38節，這一航速在二戰后設計的新艦中并不太常見 。全艦共擁有15個水密艙室，設計時保證任何相鄰3個艙室進水不會沉沒 。艦艏配有鼻球艏 ， 艦舯安裝電力控制-液壓收放減搖鰭，具備8-9級海況下航行能力 。而2套蒸汽輪機及4座鍋爐分布在兩個獨立的輪機艙中，確保一套中彈受損后不干擾另一套，提高動力系統的生存能力 。同樣生存性設計也存在于電力系統，全艦2座400KW渦輪發電機組和3座400KW柴油發電機組分布在2個輔機艙 ， 確保任意輔機艙受損或進水后全艦仍然有電力供應 。
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升級后的166 已經有食堂了
但是外界對于051的整體設計評價并不高，這個觀點在很多地方都有記述 ， 某百科提到的出處是1989年美國的某艦船雜志 。大致分以下幾點：
1.水密隔艙劃分不合理，且設計上沒有注意隔艙管道和纜線孔的處理，基本上就是簡單地將隔艙壁打洞 ， 讓管路與纜線通過 ，任意一艙進水就很容易透過管線孔洞蔓延至另外艙室 。
2.機艙內許多空間與通道極其擁擠狹小，不僅平日操作維護、整修作業十分艱辛，面臨進水或災情時也難以控制損壞或及時疏散人員；
3.艦上的消防設施也十分簡陋貧乏 ， 整體抗損、防火與抗沉能力差 。
4.艦上居住、生活條件過于簡陋 。沒有餐廳、沒有空調和空氣循環系統，影響戰斗力的發揮 。
對于這4點不可否認確實存在，但客觀現實的問題是中國此前并沒有大型水面艦艇的設計經驗 ， 無論在操艦、損管、生活水平方面都是空白 。而且此前也沒有進行過遠洋航行任務，對于長期在遠洋作業的種種需求與細節也考慮不完善 。所以最終出現了這些情況 。但是051在后續服役中一直嘗試進行某些改進并將經驗應用到后續新艦設計中 。特別是第4條關于艦上生活條件的問題，下面會提到一個“雙改工程”，介紹051在生活水平提升方面的改進 。所以不得不說在那個技術和工業條件下，051的誕生本來也算是個不小的成績，所謂“百年海軍”可以說就是在051誕生的過程中成長起來的 。
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051型廚房
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051型最初設計并沒有餐廳 而是在甲板上吃飯
上層建筑
與蘇聯原版56型高寒區環境使用相比，051的設計明顯考慮到我海軍的實際操艦和作戰地域帶來的影響 。其艦橋前端甲板艙室有所加長，一方面是為艦上指揮控制與通訊設備爭取更多空間，另一方面是比較能適應南海地區炎熱的氣候 。除了主艦橋外，航海艦橋與56型一致，都是露天式，航海艦橋內設有完整的航行控制、通訊和導航 。后煙囪前端的甲板室上設置了備用艦橋和操舵室，備用艦橋同樣也是露天式，也同樣設置完整的航行控制、通訊和導航 。當主艦橋受損或通信與操縱裝置損壞后仍能保有一定的操控和指揮能力 。051G1/G2設計時采用全封閉艦橋 。
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105“濟南”艦 注意紅框內的露天式航海艦橋
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166“珠海”艦，艦橋已經封閉且加裝了很多電子設備
動力
整個051的動力系統實際上就是復刻的56型驅逐艦的原版動力，其中最為核心的453型蒸汽輪機就是仿制的當年留下來的TB-8型蒸汽輪機 。1974年12月24日 ， 海軍軍工產品定型委員會最終批準453蒸汽輪機試制生產定型，單機功率36000馬力，雙機組總功率72000馬力 。1970 -1980年期間哈爾濱汽輪機廠共制造26套453型蒸汽輪機，全部裝備于051型導彈驅逐艦 。
再說一下鍋爐問題 ， 56型配備的KBT-76燃油鍋爐也是實現了國產化，但里面有個問題：56型在動力系統設計時由于主鍋爐風道風阻過大，兩臺渦輪風機安裝的位置又太近 ， 使得4臺鍋爐的供風能力都出現不足，又導致鍋爐的全部20個燃油噴頭都無法充分燃燒 ， 達不到額定功率并產生大量黑煙 。051是復刻的56的動力系統，所以105“濟南”艦在試航時因為上述問題最大試航航速為36.5節，低于設計38節最大航速 ， 106“西安”艦也出現了相同的問題 。隨后就該問題進行改進，重建風道風阻模型、修改2臺渦輪風機相對位置、增大渦輪鼓風機風扇面積、在鼓風機出口處增設導流隔板、將排放管口的擠壓管增大以及提高燃油噴射裝置的壓力，最終解決了鍋爐燃燒充分的問題 。此外鍋爐水蒸餾制造裝置也得以改進，包括修改第一二級噴嘴以及擴散器 ， 增加真空抽除器能力 ， 修改凝水泵的排出彈簧筏門、加熱管組周圍加裝導流板來減少內部積鹽 。經過改進之后鍋爐水蒸餾裝置的造水量從原本每晝夜23~30噸提高到每晝夜46~50噸 。106“西安”經上述修改后鍋爐測試達到滿功率 ， 改進成功 。
值得一提的是中國的蒸汽輪機技術的初始原點就是TB-8型 ， 以TB-8仿制出36000馬力的453型裝備于051型導彈驅逐艦、以453為基礎開發47000馬力的453B型裝備于051B型、051C型導彈驅逐艦以及002型航空母艦 。
武器系統051型導彈驅逐艦最初設計武器配備如下：
- 2座76式雙聯裝 130毫米/58倍徑主炮
- 4座66式/76式雙聯裝57毫米/77倍徑防空炮
- 4座61式雙聯裝25毫米/60倍徑防空炮
- 2座三聯裝7721型"海鷹-1"反艦導彈發射裝置
- 2座12聯裝250毫米FQF-2500反潛火箭發射裝置
- 2條深水炸彈投放導軌
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7721型"海鷹-1"反艦導彈發射裝置
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61式雙聯裝25毫米/60倍徑防空炮
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76式雙聯裝 130毫米/58倍徑主炮
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12聯裝250毫米FQF-2500反潛火箭發射裝置
在隨后的改進中先后出現了以下武器：
- 76式雙聯37毫米防空炮
- 79A式雙聯裝100毫米主炮
- 76A式雙聯裝37毫米全自動炮
- "海鷹-1甲"反艦導彈
- “鷹擊-8A”反艦導彈
- “鷹擊-83”反艦導彈
- “響尾蛇”近程防空導彈
- 海紅旗-7近程防空導彈
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"海鷹-1甲"反艦導彈
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76式雙聯37毫米防空炮
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“響尾蛇”近程防空導彈
電子系統051型裝備了不少國內開發的新電子設備，雖然整體性能確實落后于世界整體水平，但對國內來說相當一部分都是開創性的 。最初設計時
- 515甲/乙遠程對空搜索/警戒雷達
- 354型I頻對海及低空搜索雷達
- 352甲型E/F頻平面搜索/攻擊雷達
- 343型火控雷達
- JPT-4/4G型火炮備用光學瞄準儀
- 751型導航雷達
- 922型電子截收裝備、敵我識別器
- 675型高頻主動聲納
- ZKJ-1艦載戰斗系統
- ZKJ-4A艦載戰斗系統
- 517型遠程警戒雷達
- 347G火炮射控雷達
- 345型防空導彈射控雷達
- 360型搜索雷達、
- 342型火控雷達
- 344型火控雷達
- CSF TAVITAC作戰數據系統（法國）
- “?；ⅰ崩走_（英國）
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905型油水補給艦X615 后改名“鄱陽湖”
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905型油水補給艦X950 任務結束后退役
與常規的051相比，051Z修改了上層建筑和部分內部艙室 。首先是電報房增加電臺以進行更多組的電文收發 。其次加裝多路超短波等各種通訊設備 。另外上層建筑中的指揮所由原先露天式改為封閉式，指揮人員在封閉艦橋內指揮（這點意義很重大，為之后海軍全封閉艦艇設計提供技術經驗） 。為了保證更多技術人員和指揮人員上艦 ， 艦內增設指揮艙室和人員住艙 。改完之后的051Z排水量比051增大約100噸 。1977年4月051Z首艦132“合肥”艦在上海中華造船廠開工建造，1978年11月下水，1980年3月交付東海艦隊 ， 從開工到交付前后35個月時間 。而僅僅交付2個月后，132艦就遠赴南太平洋執行“58號任務” 。所以其實051的設計和建造進度和整個“580任務”是高度貼合的 。
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132“合肥”艦
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132“合肥”艦
1980年4月28日起，參與“580任務”的580-1、580-2和580-3共三個特混編隊由舟山先后起航 。051和051Z型共有5艘參加任務 ， 分配在580-2和580-3編隊中 。580-2編隊編有131“南京”艦、132“合肥”艦和162“南寧”艦，其中132“合肥”艦為第1護衛群指揮艦 。580-3編隊編有107“銀川”艦、106“西安”艦和108“西寧”艦 ， 其中107“銀川”艦第2護衛群指揮艦 。
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參與580任務的 051型驅逐艦 照片中至少確認2艘
1980年5月18日10時，酒泉航天發射中心發射“東風-5”型洲際彈道導彈（當時稱運載火箭），目標位置斐濟西北約700公里的南緯7度0分、東經171度33分（半徑70海里） 。導彈按預定軌跡飛行，再入大氣后被132“合肥”艦成功捕捉并以28節航速高速向數據艙航行 。由于此次試射關系重大，所以多國艦船和飛機在該海域偵察監控甚至試圖搶數據艙獲得核心數據 。澳大利亞GT203訓練艦和新西蘭“莫諾韋”號打撈船在試驗區外遭第2護衛群106和108艦封鎖未進入試驗區 。而澳大利亞D11“吸血鬼”號驅逐艦試圖闖入核心區遭第1護衛艦群131艦警告后驅離 。所以雖然051型驅逐艦在整個實驗中并不承擔核心的測控任務 ， 但在保護數據過程中起到了關鍵性作用 。否則數據一旦被西方國家打撈 ， 那么20年的心血將毀于一旦 。數據艙最終被J506遠洋打撈救生船派出的172“超黃蜂”直升機順利打撈 。
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“超黃蜂”開始吊裝人員打撈數據艙
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撈回來的數據艙
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“遠望2”拍攝到的前來騷擾的P-3反潛偵察機
“580任務”是中國海軍首次遠洋航行，西方國家對中國海上編隊的監視和拍照向全世界昭告中國海軍擁有了遠洋航行能力 。051型驅逐艦雖然生活環境不是很如意，但由于設計時考慮了遠洋航行能力，所以在整個任務期內各艦均通過了層層考驗，依托補給艦完成了23晝夜往返航行，剛交付2個月的131艦在此任務內總航程8733海里（16173公里） 。對當時的中國來說，051的設計和建造基本上是成功的 。
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580任務中的海上補給
改裝飛行甲板進入60年代，直升機的發展給海上作戰帶來了新思路 。直升機速度遠比艦艇快，無論在搜救、偵查還是反潛方面都有著得天獨厚的優勢 。70年代美俄設計的巡洋艦、驅逐艦以及護衛艦基本都配有獨立的直升機飛行甲板供直升機起降，部分艦艇還設有機庫 。此時中國海軍自己的直升機發展比較落后，但得益于70年代末開始由法國引進“超黃蜂”和“海豚”兩款性能優異的直升機并取得生產許可，所以海軍艦艇搭載直升機的項目也被提上議事日程 。
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原裝“超黃蜂”直升機
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法國原裝“黑豹”是升級
1984年正在建造的053H1型五號艦544“四平”艦在建造過程中臨時改為艦載直升機試驗艦，將已經安裝的艦艉1門79式雙聯裝100毫米主炮、2座61式雙聯37毫米高射炮和1座“上游-1”反艦導彈發射器拆除，增加飛行甲板可以搭載直-9艦載直升機 。這樣544艦成為中國海軍歷史上第1艘具備直升機搭載能力的軍艦 。由于同時增加反潛魚雷，544艦升格為標準反潛護衛艦，也是人民海軍第1艘具備現代化反潛能力的反潛艦艇 。
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544“四平”艦，注意艦艉飛行甲板和機庫
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544艦改造的同時，驅逐艦改飛行甲板的方案同時出爐 。1986年8月，105“濟南”艦進行正常中期維護作業 ， 借此機會進行艦載直升機搭載改造 。整個工程具體方案為拆除艦艉1門76式雙聯130毫米主炮、1門66式雙聯57毫米副炮和4座64式深彈發射裝置 ， 拆除后增加1層甲板并設置25米*12.8米的直升機飛行甲板和1座17米*10.5米*5.5米雙直升機機庫 ， 飛行甲板安裝法國“魚叉”直升機助降系統 。同時增加航空指揮、通訊導航、維修、燃油儲存和彈藥儲存、航空人員居住等設施 。改造完畢后可搭載2架直-9艦載直升機 。
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1987年7月，105“濟南”艦改造完成并于1987年12月24日展開艦載直升機起降，由直-9艦載直升機擔負首次艦載機起降試驗 。此后數年內105艦進行了數百架次艦載直升機起降測試，最終結論為：搭載直升機后的水面艦艇任務效率有顯著提升 。105艦接受直升機搭載改造后就成為海軍新裝備的試驗艦，之后參與多次新裝備實裝測試 ， 包括“響尾蛇”防空導彈、“鷹擊-82”反艦導彈等等 。由于前后參與超過2000次各類試驗，105艦獲得過集體一等功 。
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105“濟南”艦 注意艦艉飛行甲板的“響尾蛇”防空導彈
051改造并成功驗證直升機操作能力后，中國海軍之后設計的新驅逐艦和大部分護衛艦都將直升機搭載能力作為基本配置 。不過由于051原始設計中艦艉干舷過低，改裝飛行甲板和機庫后重心明顯提高，穩定性和航行能力都有所降低 。加之改造飛行甲板需要撤除艦艉主炮及深水炸彈發射器，火力大大削弱 。所以其他051并沒有進行類似的改造 。
現代化改造和型號識別051在因為初始技術水平較落后 ， 所以在整個建造中可以說“邊造邊改”，其技術跨度由國內60年代一直到國內90年代 。加之部分051服役中期還接受現代化改造，所以整個051衍生出的型號非常繁多 。我們大致整理一下051及其衍生系列 。
051型：105“濟南”艦、106“西安”艦、107“銀川”艦、131“南京”艦、160“廣州”艦、161“長沙”艦、162“南寧”艦
051基本型，首批7艘，標準配置 。其中105艦80年代改裝直升機飛行甲板 。
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051D型：108“西寧”艦、109“開封”艦、133“重慶”艦、134“遵義”艦、163“南昌”艦、164“桂林”艦
051定型型，第二批5艘 。76式雙聯37毫米副炮取代66式雙聯57毫米副炮、“海鷹-1甲”反艦導彈取代“海鷹-1”反艦導彈 ， 雷達系統、反潛電子指揮系統、無線電通訊系統、衛星導航系統和海上補給系統等其他40多項改進 。其中164“桂林”艦增加空調系統 。
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051Z型：132“合肥”艦、110“大連”艦
051指揮型 ， 2艘，配合“580任務”，增加編隊指揮室 ， 具有多路、超短波通訊能力，增加電臺數量 。80年代加裝381三坐標對空雷達以及637-Ⅱ情報中心 。其中132艦在1988年加裝“海神1”作戰指揮系統 ， 成為中國第1艘具備綜合作戰系統的軍艦 。110艦2000年代大規模現代化改造，以“鷹擊-83”反艦導彈取代“海鷹-1”反艦導彈、76A雙聯37毫米全自動炮取代76式雙聯37毫米副炮 ， 增加海紅旗-7，電子系統也相對更改 。
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已經接受大規?，F代化改造的
051DT型：109“開封”艦
051D型改進型，安裝法國湯姆遜“海響尾蛇”防空導彈、法國湯姆遜-CSF TAVITAC作戰數據系統、“?；ⅰ崩走_、英國通訊系統等 。1999年以“鷹擊-83”反艦導彈取代“海鷹-1”反艦導彈、76A雙聯37毫米全自動炮取代76式雙聯37毫米副炮、517型遠程警戒雷達取代515型、改裝360型搜索雷達、改裝342型和344型火控雷達 。增加新型作戰系統、347型火控雷達和新的電子戰裝置 。
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注意109艦此時已經加裝“海響尾蛇”
051S型：無
與英國合作構建區域防空和綜合反潛 ， 改燃氣輪機動力，計劃失敗 。
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051G1/G2型：165“湛江”艦、166“珠?！迸?br /> 051終極型，2艘 。全封閉艦橋和艦體、開工建造時直接使用較新技術 ， 使用ZKJ-4A作戰指揮系統 ， “海鷹-1甲”反艦導彈（166艦為“鷹擊-8”）、76A雙聯37毫米全自動炮、三聯裝324毫米魚雷發射管，拖曳式可變深度聲吶（效果不理想拆除）、381甲型三坐標對空雷達， 347型火控雷達系統，改裝仿制RM-1290導航雷達、352丙雷達、825型電子對抗系統、作戰數據系統 。之后再次接受現代化改造，加裝“海紅旗-7”導彈防空導彈、“鷹擊-83”反艦導彈取代“海鷹-1甲”和“鷹擊-8”反艦導彈、79A型雙聯100毫米主炮取代76式雙聯130毫米主炮，517型遠程警戒雷達取代515型、360型雷達取代381甲、對應電子裝備也有更改 。
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最終狀態的165艦
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166艦訪問美國
051DJ型：134“遵義”艦
以051D型為基礎新一代艦隊指揮管制系統的試點平臺，1艘 。該艦搭載大型編隊作戰指揮系統以及多種?？哲姅祿?、衛星通訊、北斗導航等高尖端信息化裝備 。這套編隊作戰指揮系統通過數據鏈級衛星通訊系統接收來自海軍艦艇、空軍飛行器、陸地單位等不同作戰節點的情報和信息，經過處理識別和決策判定后將統整后的戰場態勢直觀顯示在戰情中心核心顯示器上 ， 包括標注每個目標的威脅程度，協助指揮員下達決策，并通過各種數據鏈、衛星等通信方式將作戰指令分發給各個作戰節點 。完成改裝時，134艦成為當時中國海軍信息化水平最高、指揮能力最強的水面戰斗艦艇，并為之后的海軍指揮艦的發展提供經驗和樣板 。
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最終狀態的134艦
雙改工程
上面提到了051型居住環境差的問題，這里我們介紹一下“雙改工程” 。所謂雙改的意思是“改進艦艇生活設施、改善艦員生活條件” 。起因是因為051因為初始設計帶來的艦員生活問題 。在80年代初期吸收大量西方軍艦設計理念和技術后 ， 1985年7月海軍和船舶工業部門決定以尚未完工的051型164“桂林”艦為基礎進行雙改工程，內容大概以下幾點：
1.廚房面積增大，改善通風系統
2.使用尼利克斯造水機代替國產造水機，生活淡水制造能力增大
3.增設軍官餐廳和士兵餐廳 ， 餐廳總容量為該艦定員的1/3
4.加裝空氣凈化器、空氣清新器
5.加裝閉路電視系統、洗衣機、脫水機、烘干機
6.改造衛生間，污水處理等設備，引進瑞典的真空垃圾收集裝置，和美國船舶垃圾處理裝置 。
由于增加了通風系統和空氣凈化器，艦員汗流浹背以及艙內異味的情況得到極大改善 。艦內空氣中的細菌總數下降了58% 。餐廳的設置也改善了艦上官兵的就餐條件，餐廳也可以充當活動室休息室 。當然整個修改沒有百分百完善 ， 164艦在后來實際操艦中對于餐廳問題還是提出異議，一方面是面積過小無法容納全部官兵，另一方面是位置設置不合理；還有廁所改用馬桶官兵都不習慣等問題 。不過“雙改工程”整體還是成功的，極大改善艦上官兵的生活環境，在1990年后對其余051維護升級中都將“雙改工程”納入改造中 。
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參與雙改工程的164艦下水儀式
結語為什么標題中說051是“誕生于導彈時代的火炮驅逐艦”，其實根本上還是說051的整體技術水平是大大落后于那個時代的 。56型驅逐艦本身就是二戰剛結束后的產物，如果051沒有裝備那2座反艦導彈發射裝置，那么其技術水平就是個火炮驅逐艦而已 。與70年代的那個時代，美蘇英等國都已經開始研制并裝備區域防空導彈 ， 反艦導彈也進入小型化或超音速化 。而且即便是技術落后的051在首制艦建造過程中也是困難重重，1969年6月主艦體合攏時鍋爐、蒸汽渦輪主機等40多項設備都不能實時到位，1970年7月下水時雷達、導彈、火炮等裝備竟然都沒有裝艦 ， 裝艦工作一直持續到下水后好多年 。
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但我們能因此否定051的存在嗎？事實上051最大的意義就是開創了中國海軍自制大型水面艦艇 ， 而且在整個建造和服役過程中不斷進行改進并累計經驗 。上面我們也說了仿制的TB-8型蒸汽輪機為后來航空母艦動力打下基礎 。進口的“響尾蛇”導彈也是率先在051上進行的試驗 。艦載直升機試驗、國產綜合作戰系統、雙改工程等等 ?？梢哉f沒有051的前期積累都沒有后來的052，更不用說更為先進的052C/D了 。
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109艦發射2枚海紅旗-7防空導彈
除了海軍技術積累的作用之外，在70-90年代051是海防的首要力量 。下面這張133“重慶”艦正面攔截蘇聯“伏龍芝”號導彈巡洋艦 ， 3700噸對抗25000噸 ， 這是莫大的勇氣在支撐著保衛祖國的動力 。1997年3月22日，"珠海"號導彈驅逐艦訪問了美國"海軍之城"圣迭戈，是051型任務最遠的地方 。
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2020年8月28日，165和166艦作為最后2艘051型退出現役，一個時代就這樣結束了 。但051整個服役期是輝煌的，接下來052D和055將撐起整個海防和海軍走上深藍的道路 。
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