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纜車的原理及結構

生活經驗纜車

纜車的原理及結構
纜車由驅動機帶動鋼絲繩，牽引車廂沿著鋪設在地表并有一定坡度的軌道上運行 。軌道坡度不受限 ， 以15度～25度為宜 。纜車線路按運輸量、地形和運距等可設計成單軌、雙軌以及單軌中間加錯車道或換乘站等多種形式 。為使乘客乘坐舒適，便于乘客上下車和裝卸貨物，車廂內座椅應與水平面平行并呈階梯式 。為保證乘客安全 ， 纜車配有一系列安全設施 。

纜車的原理及結構

文章插圖
纜車的原理及結構

原理
纜車（cablecar）是利用鋼繩牽引 ， 實現人員或貨物輸送目的之設備的統稱或一般稱謂 。纜車的線路選擇應避免坡道起伏變化過大，以節省基本建設費用 。
軌道坡度一般以15°～25°為宜 。根據運輸量、地形、運距等條件，線路可設計成單軌、雙軌、單軌中間加錯車道或換乘站等多種形式 。
纜車車廂的運行速度一般不大于每小時13公里 。為適應線路的地形條件和乘坐舒適，載人車廂的座椅應與水平面平行并呈階梯式，以便于人員上下和貨物裝卸 。
【纜車的原理及結構】當車廂在運行中發生超速、過載、越位、停電、斷繩等事故時 ， 要有相應的安全措施保證乘客安全 。由于纜車對地形的適應性較差，建設費用高，長距離運輸效率低，因此它的應用和發展受到限制 。另外，根據中國本領域專業命名規則，車輛和鋼繩架空運行的纜車設備，定義為架空索道 。而車輛和鋼繩在地面沿軌道行走的纜車設備定義為地面纜車 。