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船上的燈叫什么，船員儀表由誰負責檢查和教育

生活經驗船上

船員儀表由誰負責檢查和教育
船員儀表由主管人員負責檢查和教育 。船員 ， 是指包括船長在內的船上一切任職人員 。常將持有適任證書的人員和政委、事務長、船醫統稱為高級船員，余者稱為普通船員或一般船員 。根據船員分工特點，貨船分為甲板部、輪機部和事務部，大副、輪機長、事務長分任部門長，客船則將事務部歸并于客運部，客運主任為部門長 。船長是船舶領導人，對駕駛船舶和管理船舶負全部責任 。中國設置的政委也是船舶領導人，分管思想政治、黨務和部分行政工作 。船員是完成水路運輸任務的關鍵 。各國海商法和船員法對船員權利和義務有專門規定 ， 以實施管理和保護 。中國政府規定船長、駕駛員、輪機長、輪機員、電機員、報務員等必須持有發證機關簽發的海船（或內河船）船員適任證書，其他船員必須經過相應的專業技術訓練 。

船上的燈叫什么，船員儀表由誰負責檢查和教育

文章插圖
船上的燈叫什么船舶照明是船舶航行、作業以及船舶管理工作人員生活的必要條件 。通常包括確保航行安全和人員安全照明(如航行燈、信號燈、救生艇區域照明)、船舶工作場所照明(如駕駛臺、機艙和甲板裝卸照明)以及生活區域照明等 。與陸地照明系統不同 ， 船舶照明系統按照供電方式不同可分為主照明、應急照明、臨時應急照明和航行燈與信號燈照明幾種類型 。
1.主照明系統（正常照明系統）
船舶主照明系統又稱為正常照明系統，分布在船舶內外各個生活和工作場所，提供各艙室和工作場所有足夠的照度 。正常照明是全船的主體照明，由船舶主發電機供電，經過主配電板上照明匯流排直接向各照明分電箱供電，然后由照明分電箱向鄰近艙室或區域的照明燈具供電 。其中正常照明包括：1.艙室主照明，如頂燈的大部分； 2.局部或輔助照明 ， 如床燈、壁燈、盥洗燈等； 3.裝卸貨強光照明；4.室內外走道半數以上的照明； 5.各艙室必須備有的插座等 。
2.應急照明系統(大應急照明)
應急照明是在主電網發生故障不能工作時投入使用的 。應急照明由應急配電板經應急照明分電箱供電，電壓可與正常照明相同，也可用低壓電 。船舶應急照明系統主要分布于機艙內重要處所、船員和旅客艙室、艇甲板及各人員通道 。此照明要求在所有其他電源發生故障和在各種橫傾條件下 ， 至少維持3h；應急照明燈上應有明顯的標志，或在結構選型上與一般照明燈具不同 。
3.臨時應急照明(小應急照明)
在主照明和應急照明系統發生故障時，臨時應急照明系統應能發揮作用 。它的燈點少，無照度要求，燈具涂以紅漆標志 。主要分布在駕駛臺 ， 船舶重要通道，扶梯口和機艙重要處所 。小應急照明由蓄電池組供電，與主、應急照明系統之間有電氣連鎖；臨時應急照明系統不得采用熒光燈為光源，更不得設置就地開關 。它應能連續供電30 min以上 。
4.航行燈與信號燈系統
1、航行燈：是船舶照明系統中的一個獨立部分 ， 是保證船舶夜間安全航行的重要燈光信號 。在任何情況下，都必須保證它的明亮，以表明本船的位置、狀態、類型、有無拖船等，從而防止周圍或過往船舶誤會 ， 造成海損事故的發生 。航行燈由前桅燈、主桅燈、尾燈、左右舷燈和前后錨燈組成，用于船舶夜航和指示船舶的狀態和相應位置 。駕駛臺設置專用的航行燈控制箱或控制板，由主配電板和應急配電板兩路供電 。航行燈燈泡一般為60W的雙絲白熾燈 。每盞燈具都為雙套 ， 其中一個做備用，可在控制箱上進行切換 。
2、信號燈 ：是船舶在各種特殊情況下的燈光標志，特別是夜間航行 ， 更是不可缺少的通信聯絡的工具之一 。信號燈的控制一般是集中在駕駛臺，要求兩路供電 。信號燈的種類很多．為了適應某些國家的港口和狹小水通道的特殊要求，遠洋船舶的信號燈設置比較復雜 。這些信號燈通常安裝在駕駛臺頂上專設的信號桅或雷達桅上，按照規定數盞(8～12盞)紅、綠、白等顏色的環照燈分成兩行或三行安裝 。
常見的航行信號燈：
【船上的燈叫什么，船員儀表由誰負責檢查和教育】（1）桅燈：是一種按國際航海規則裝在前后船桅上的白色信號燈 。用于指明夜航船行方向 ， 安置在船的首尾中心線上方，高出其他燈光，并從船正前方向每一舷正橫后22.5°內，在225°的水平光弧內顯示不間斷燈光的白燈 。它主要用于顯示本船動態與尺度和辨別他船尺度與動態，并是供判斷船舶對遇及接近對遇局面的視覺裝置 。
（2）舷燈：是指安裝在左舷的當船舶航行時自船首至左方的112.5°水平弧內發出不間斷紅光的紅燈與安裝在右舷的當船舶航行時自船首至右方的 112.5°水平弧內發出不間斷綠光的綠燈的統稱 。其裝置要使燈光從船的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內分別顯示 。
（3）尾燈：是指安置在盡可能接近船尾處，顯示不間斷燈光的白燈 。從船正后方到每一舷的67.5°內顯示135°的水平光弧 。其能見距離按船長分別要求為3和2nmile 。用于顯示本船的動態和辨別他船動態，并供判斷船舶交叉相遇局面或追越 。
（4）拖帶燈：置于尾燈的上方，與尾燈同為135°的水平光弧 。根據《國際避碰規則》的規定，船長大于或等于50米的船舶的拖帶燈規定要求最低能見度為3海里，船長小于50米的要求能見度為2海里 。
（5）環照燈：是指在360度的水平弧內顯示不間斷燈光的號燈.比如船前部一盞白環照燈即錨燈，前錨燈應高于后錨燈大于4.5m ， 船長大于50m時，前錨燈應在船體以上高度大于 6m 。
(6) 儀表指示燈：反映所指示設備工作情況的燈，在船上的很多地方都能見到 。
(7) 燈塔：是大型的固定助航標志 ， 主體結構一般為塔形，頂部裝有高強度的發光設備，燈光射程一般為15-25海里 。燈塔供船舶測定船位、確定航行方向，引導船舶航行或指示危險區（險要的沙洲或暗礁以及通往港嘴的航道） 。常設置于視野開闊的重要航道、海岸、港口、河道或險要礙航物附近 。不過伴隨著航海技術的迅猛發展，雷達應答器、DGPS系統、AIS船舶自動識別系統綜合導航體系的建立，燈塔的導航作用越來越被弱化，導航價值在日益減少，但其擁有著潛在的歷史文化價值 ， 成為了各國追捧的人文地理坐標 。
（8）浮標和燈浮標：指浮于水面的一種航標，是錨定在指定位置 ， 用以標示航道范圍、指示淺灘、礙航物或表示專門用途的水面助航標志 。浮標在航標中數量最多，應用廣泛，設置在難以或不宜設立固定航標之處 。裝有燈具的浮標稱為燈浮標，在日夜通航水域用于助航 。
正所謂：“人有人言，燈有燈語，”燈語也是一種通訊工具，夜晚在海上航行的船舶就是靠各種燈光的變化進行交流和溝通 ， 以保證船舶正常有序的通行 。