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進門需再走三公里,景區擺渡車票價數十元,你坐不坐?( 二 )

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北京聯合大學旅游學院教授李柏文對中新財經表示 ， 關鍵在于游客中心到核心景區的距離應控制在合理范圍內，如果故意拉得太長，相當于景區方故意增加游客的交通成本，制造盈利點 。
“將日場和夜場分開處理，從景區客流管理的角度有一定好處，但也應注意提供多種交通方式保障消費者的選擇權 。”李柏文說 。
專家：景區需轉變盈利思路
針對景區管理和游客交通成本的矛盾，李柏文表示 ， 放開交通，轉變利益回報點，增加景區內部的消費點，問題才會得到解決 。
“現在，景區更多是把門票、擺渡車等當成盈利點 。但實際上 ， 景區可以嘗試提供低價或免費公共交通，同時側重景區內部的二次消費，通過其他消費點彌補這部分成本 。”李柏文分析稱，一味抬高門票、交通的價格容易造成客流量下降，景區業態以及盈利點整體萎縮反而會得不償失 。
今年3月，文旅部資源開發司會同全國旅游標準化技術委員會就國家標準《旅游景區質量等級的劃分與評定》(修訂稿)公開征求意見 。
根據修訂說明，此次修訂突出“3個引導”：引導景區樹立正確的發展觀與資源觀，采取科學的資源開發方式，調整和優化供給結構和供給重點；引導景區正視功能性質變化，進一步強化景區的公益屬性和社會職能；引導景區關注市場需求，重視現代服務觀與產品觀，追求供需適配、品質提升、消費升級和高質量發展 。
目前，已有景區開始嘗試摒棄觀光車收費的做法 。據“烏蘭發布”微信公眾號消息，青海茶卡鹽湖景區根據廣大游客訴求和解決景區存在的堵點問題，決定從2022年7月12日起 ， 一律取消茶卡游客集散中心旅游環保觀光車30元乘車費用，最大限度讓利于廣大游客 。
你會選擇乘坐景區擺渡車嗎？(完)