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成宜高鐵全線軌通 預計年底建成通車

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封面新聞采訪人員曹菲
7月10日15時許，成都至自貢至宜賓高速鐵路（以下簡稱“成宜高鐵”）位于成都簡陽市境內的鋪軌工點，隨著最后一對500米長鋼軌穩穩落下，標志著全線完成鋪軌，向年底通車目標加速邁進 。
現拉現鋪
全國首次嘗試不設置鋪軌基地
10日下午3點過，采訪人員來到鋪軌現場，此時，室外氣溫達到36度 ， 最后500米長軌在烈日下展開鋪設 。
成蘭鐵路公司成宜指揮部指揮長張宗偉介紹，為了減少土地占用，成宜高鐵沒有設置鋪軌基地，采用現拉現鋪的方法進行鋪軌，即500米長軌先通過T11（專業的長軌運輸車）列車經高鐵運輸到位后，直接上線鋪設 。這也是全國高鐵建設中的首次嘗試 。
據悉，當天鋪設的最后一段長軌由中國鐵路成都局集團成都工務大修段在石板灘焊接基地完成焊接，于8日晚上9點過運往鋪軌現場 。
“這種方式最大難度在于運輸組織、施工組織的協調 。”張宗偉說 。為保證工期目標，全線設置了新興和瀘州兩個長軌運輸口 ， 所有長軌均從這兩個運輸口進入 。其中，瀘州運輸口全國首次開通普速鐵路、地方鐵路、工程線加高鐵的運輸路徑，運輸長軌限制條件多，運輸難度大 。

成宜高鐵全線軌通 預計年底建成通車

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技術攻關
解決長軌運輸、長大隧道鋪軌難題
現拉現鋪，如何解決長軌運輸難題？中鐵十四局成自鐵路鋪軌工區書記邱麗旭介紹，該集團聯合中國鐵路成都局集團、成蘭鐵路公司研究制定了裝載技術方案、牽引重量、牽引方式、運行速度等關鍵指標，保障了長軌經綿瀘高鐵安全運輸抵達鋪設現場 。
成宜高鐵鋪軌工程面臨的另一個難題 ， 則是全線橋隧比高（超過75%） ， 沿線通信信號盲區路段多 。邱麗旭介紹，鋪軌施工中使用了工程調度指揮管理系統，即使在長大隧道內也可實現通訊定位 。
10日下午的鋪軌作業在36度高溫下展開 ， 受熱脹冷縮影響，鋪軌精度如何保證？邱麗旭說 ， 下午只會將長軌鋪放到位，所有扣配件都是松開的，鋼軌將有一個自由放散的過程，待夜間氣溫下降到30度左右時 ， 才會將扣配件鎖死 。
新聞多一點>>>
年底通車后成都到宜賓1小時左右可達
成宜高鐵全線軌通 預計年底建成通車

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成宜高鐵是四川省境內一條連接成都市、自貢市與宜賓市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路網“京昆通道”的重要組成部分，全長約260公里 ， 設計時速350公里 。
沿線設11個車站(不含線路所) ， 分別是：成都東、天府、三岔湖、天府機場、資陽西、資中西、威遠、自貢、沿灘、南溪北、宜賓東 。此次鋪軌（含站線）完成的總里程共約580公里 。
【成宜高鐵全線軌通 預計年底建成通車】成宜高鐵于2019年1月開建，目前已進入開通前的最后沖刺階段，預計年底建成通車 。屆時，成都到宜賓的鐵路運行時間將縮短到1小時左右 。不僅如此 ， 成宜高鐵與渝昆高鐵、成貴高鐵、貴廣高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道，進一步強化沿線地區間客運交流 ， 縮短地區間的時空距離，完善鐵路網結構 。