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鯨魚在美國新澤西海岸的危險路線上航行

鯨魚


鯨魚在美國新澤西海岸的危險路線上航行


鯨魚在美國新澤西海岸的危險路線上航行
據美國物理學家組織網（作者：弗蘭克·庫默爾）：在任何時候，都有50艘或更多的船只，從大型貨船到小型漁船，正在新澤西州從紐約到特拉華州127英里的海岸上行駛 。
較小的船只通常以每小時幾節的速度行駛，而較大的船只則以20節（23英里/小時）或更高的速度行駛 。
難怪鯨魚有時會撞到其中之一，受到巨大的頭痛或致命打擊 。
一月份死亡并擱淺在大西洋城和布里根蒂恩的兩頭鯨魚顯示出與船只碰撞相關的鈍力創傷的證據 。海上風電的反對者認為調查船是罪魁禍首，但官員們則不這么認為 。
紐約州立大學海事學院（SUNY Maritime College）名譽教授沃爾特·納多爾尼（Walt Nadolny）二十年來一直在教學生如何在作為商船海員出海之前避免鯨魚襲擊 。
“鯨魚撞上一艘緩慢的調查船的可能性低得離譜”，納多爾尼說，他與海上風電公司沒有隸屬關系 。
Orsted是一家始于丹麥的全球海上風電公司，計劃建造新澤西州的第一個風電?。形純冀ㄉ?。在一月份 ， 它一次有一艘船在水上，總共不超過七天 。
Nadonly推測，通常以8至10節（9-11英里/小時）的速度行駛的海上風力測量船不太可能對鯨魚造成致命打擊 。相反，他說，致命的碰撞通常發生在以至少18節（21英里/小時）或更高的速度行駛的大型船只上 。通常只有大型商船才能航行得那么快 。
例如，根據 marinetraffic.com 提供的跟蹤，周五早上，總噸位為74，642的馬士基匹茲堡集裝箱船以近21節（24英里/小時）的速度從紐約市駛向查爾斯頓的長灘島海岸 。其他多艘集裝箱船也以類似的速度行駛 。
納多爾尼指出 ， 許多這些快船通常來自或前往繁忙的紐約/新澤西港口或特拉華灣前往費城 。這些船只只有在靠近港口時才被要求降低速度 ， 但它們經常在更遠的地方遵循自愿的速度限制 。
“異常死亡事件”
自2016年以來，至少有178頭座頭鯨從緬因州到佛羅里達州死亡，其中一半完成了尸檢 。根據美國國家海洋和大氣管理局海洋漁業局的數據，其中約40%有證據表明被船只擊中或被漁具纏住，該局已將這段時間指定為海上風能活動之前的不尋常死亡事件 。
NOAA科學家表示，鯨魚死于各種原因 ， 尸檢通常很難進行，特別是如果尸體嚴重腐爛 。有時，沒有確定死因 。
“沒有鯨魚死亡歸因于海上風電活動 ， ”NOAA發言人Lauren Gaches說 ?！拔覀冎揽赡芡苿舆@些相互作用的幾個因素 。隨著座頭鯨數量的增加，它們在大西洋中部的出現也有所增加 。這些鯨魚可能正在跟蹤它們的獵物，據報道，今年冬天我們從該地區的合作伙伴那里聽說它們靠近岸邊 。
在過去的一年里，從緬因州到北卡羅來納州的哈特拉斯角發生了九次大型鯨魚擱淺事件，NOAA將其描述為最近的死亡“脈搏” 。座頭鯨擱淺往往發生在冬季 。
本周在馬里蘭州的阿薩蒂格島發現了一頭座頭鯨 。死因尚未公布 。
新澤西州鯨魚死亡
最近的死亡事件顯示出船只撞擊的跡象，但測試可能需要數周到數月的時間 ， 并且可能無法對某些人得出結論 。
然而，1月7日在大西洋城發現的座頭鯨死亡，有明確的證據表明氣孔后面頭部嚴重受傷，導致人們相信它是被船只擊中的 。
新澤西州海岸最近的死亡事件發生在1月12日的布里根蒂恩 。這名32英尺高的女性也顯示出被擊中的跡象 。
“基于尸檢期間觀察的初步結果表明，鯨魚遭受的鈍性創傷與船只撞擊造成的傷害一致，”布里根蒂恩的海洋哺乳動物擱淺中心在一份關于1月12日擱淺的聲明中說 ?！霸陬^部和胸部區域以及右側和胸鰭上觀察到受傷和出血 ?！?br>聲明補充說：“盡管有人猜測這些鯨魚死亡是否與風能開發有關 ， 但目前還沒有鯨魚死亡歸因于海上風電活動 。我們將繼續收集數據，并前往科學引導我們的地方 。
該中心表示，目前新澤西州附近水域有大量大型鯨魚，被吸引條紋魚的小魚所吸引 。因此，它建議劃船者以低于 10 節（11 英里/小時）的速度行駛 。目前，任何65英尺或更長的船只在進入主要港口時都必須以較低的速度行駛 。
海上風電測試
社交媒體論壇上充斥著人們質疑使用聲納或地震測試的海上風電船是否應該受到指責 。
Orsted將建造新澤西州的第一個風電場Ocean Wind I，該風電場要求在距離大西洋城約12英里的地方建造多達98臺風力渦輪機 。該公司表示，如果對海底進行測試，它不會進行任何地震活動 。
“我們目前在新澤西州海岸的工作包括調查，不涉及會干擾鯨魚或任何海洋哺乳動物的聲音或動作 ， ”Orsted政府事務和新澤西州市場戰略負責人Maddy Urbish在一份聲明中說 ?！霸诿绹慕Ｕ{查活動中，承包船沒有經歷過任何海洋哺乳動物襲擊 。
Orsted表示，它于1月4日至10日用其船Regulus對海底進行了巖土工程調查 ， 這是一艘272英尺長的船只，此后已駛出該地區 。另一艘船 ， 北極星旅行者號將在未來幾天內進行調查 。
Orsted每周向海員提供簡報，最新消息稱NorthStar Voyager將沿著計劃的電纜路線行駛，并在它從海洋能源管理局租用的區域內行駛 。它要求船只提供寬闊的泊位，因為該船將僅限于機動，因為它正在將齒輪拖到后面300米處 。
該船正在進行測試，以了解海底土壤的性質 。在測試過程中，船上的機器將金屬棒壓入海底 ， 以測試土壤的摩擦力和阻力 。Orsted說，該測試“在噪音影響方面很低” 。Orsted說 ， 其中一些類型的測試使用聲音，但他們的船只沒有 。
NOAA表示，世界各地海上風電船使用的聲學系統沒有鯨魚擱淺 。
每艘船還必須至少有一人負責監測海洋哺乳動物并報告鯨魚的任何干擾 。
為海上風電做過測量工作的商業船長保羅·福斯伯格（Paul Forsberg）周五發布了一段視頻，稱自2017年以來一直在進行調查，沒有已知的鯨魚死亡與該活動有關 。他說 ， 只要在附近發現鯨魚，作業就會立即關閉 ， 每艘船上通常有多個觀察員 。
Forsberg說，一種被稱為Sparker的小型聲學設備，功率非常低，通常用于掃描海底 。
他說，海上風電的反對者抓住最近的死亡事件來玷污風電行業 。
“如果海上風電勘測早在2017年就開始了，現在我們已經進入了2023年，為什么沒有數百頭死鯨呢？”福斯貝里問道 ?！拔視嬖V你為什么 。因為海上風電調查的東西并沒有殺死他們 。