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山西煉“氫”：高碳省份如何創造低碳新名片？

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_原題為：山西煉“氫”：高碳省份如何創造低碳新名片？

山西煉“氫”：高碳省份如何創造低碳新名片？

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山西召開氫能經濟發展論壇 。李新鎖 攝
中新網太原9月4日電 (采訪人員 李新鎖)被稱為零碳能源的氫能正迎來風口，眾多省份摩拳擦掌想占得一席之地 。作為能源大省，坐在煤堆上的山西怎樣開出氫產業之花？高碳產業如何實現低碳發展？
9月3日，2022年太原能源低碳發展論壇之氫能經濟發展論壇(以下簡稱“氫能論壇”)在山西太原舉行 。來自國內外的政、產、學、研機構通過線上、線下方式，探討氫能產業之路 。
在資源優勢上進化
山西焦炭產量位居全國排名，煤化工產業體量巨大 。這為山西發展氫能提供了資源優勢 。
中國氫能聯盟常務副秘書長韓偉表示，山西氫能資源豐富，來源廣泛，可再生能源裝機量位居全國前列，在清潔低碳氫能供給上潛力巨大，在工業領域也有豐富的應用場景 。
山西傳統支柱產業煤焦冶電，均為高碳產業 。在“雙碳”背景下，山西高度關注氫能產業 。
“今年以來，山西省委、省政府將氫能產業鏈列為重點推動的十大產業鏈之一，確定了美錦集團、鵬飛集團等產業鏈企業，眾多新能源領軍企業搶灘山西布局氫能賽道，氫能產業已然成鏈 ?！鄙轿魇「笔￠L張復明說 。
在全產業鏈上布局
近年來，國家五部委相繼批復五個燃料電池汽車示范應用城市群，23個省出臺了金融專項政策 。氫能作為清潔高效安全可持續的新能源，已成為能源低碳發展和轉型變革的重要方向 。
在此背景下，山西正加快布局氫能全產業鏈 。
“《山西能源革命綜合改革試點2022年行動計劃》明確提出，要發揮焦爐煤氣低成本的優勢，統籌推進全產業、全鏈條發展 。”山西省工信廳廳長武宏文說，山西將依托產業優勢，緊扣“雙碳”目標，搶占氫能發展先機 。
以煤焦大市呂梁為例，1.6億噸煤炭、3800萬噸焦化、35億立方非常規天然氣的產能優勢，是當地發展氫能產業底氣 。
呂梁市市長張廣勇介紹，呂梁將依托孝義鵬飛、山西美錦等龍頭企業發展氫能產業，打造千億級氫都，力求成為山西氫能產業供應之港、技術研發之港、裝備制造之港，同時布局焦爐煤氣制氫、天然氣制氫、電解水制氫、煤氣化制氫四大鏈條 。
近年來，呂梁已初步形成氣、站、運、車全鏈條集群化發展體系 。如今，當地已形成4萬噸制氫能力，年內可建成20座加氫站，在城市公交、物流運輸等領域已開設8條氫燃料汽車運行線路，多家企業已建設、投產氫燃料整車項目 。
不僅是在呂梁，在山西臨汾，擁有1000萬噸鋼、300萬噸焦、45萬噸高端化工的晉南鋼鐵集團也在以山西氫能產業鏈“鏈主”角色，與上下游企業緊密合作，補鏈強鏈延鏈 。
晉南鋼鐵集團總裁張天福介紹，通過焦爐煤氣制取的氫氣，除了生產化工產品乙二醇，還可以用于高爐噴氫，進行氫氣煉鐵 。其余部分經過進一步提純到99.999%，用于氫能重卡，實現清潔運輸 。
除了工業“藍氫”，晉南鋼鐵還與中國華能合作建設1300MW光伏“新能源+儲能”項目，以期利用光伏發電制備“綠氫” 。
在產業生態上提升
作為風口產業，在快速發展的同時，必然面臨政策、產業生態不完善的現實 。
【山西煉“氫”：高碳省份如何創造低碳新名片？】數據顯示，全球燃料電池汽車大約有5萬輛，中國約1萬輛，預計到2030年全球會超過1000萬輛，中國將超過200萬輛 。
面對快速增長的需求，氫燃料電池汽車商業化運營仍面臨購置成本高、使用成本高等問題，產業生態亟待改善 。