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福特全尺寸suv 福特全尺寸suv價格

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福特探險者往事（上）：美國純正全尺寸SUV的起源與進化開門見山毫不掩飾，如果你要問我“什么是一臺預算四十萬的完美三排座SUV？使用場景是五天城市兩天郊野”，那我會回答你：全新福特探險者 。
▲全新福特探險者
福特探險者Explorer，這是一個誕生至今已經30年的名字，比起汽車工業大把年過半百的經典名號自然還算年輕，但它過去三十年的經歷，卻非尋常之輩可比——從誕生之日起，福特探險者Explorer就以成為一***美的三排座SUV為目標，不斷進化，而且每一步進化的腳步，都無比堅定 。
「如何讓一個擅長跋山涉水、酷愛爬石頭的叛逆小伙變身柏油大道上健步如飛的奶爸？」
一切要從探險者Explorer的前身說起 。雖然福特探險者的歷史只能追溯到三十年前的二十世紀九十年代，可它的前身卻是早已名聲在外的、福特旗下除了Mustang之外另一款佩戴馬標的車型，那是一匹前腿踩地、后腳撩起蹶子向后猛踢的烈馬——福特Bronco 。
▲福特作為一家很喜歡用小動物命名產品的公司，馬標顯然不止一匹
就像很多其他SUV制造商喜歡宣傳自己的產品是業界首創、SUV始祖一樣，烈馬Bronco雖然首次亮相于1965年的8月——晚于1960年底就誕生的萬國牌Scout以及從二戰之后從美國軍車小步改進的Willys CJ系列、大西洋對岸的路虎衛士前身Series I——但福特卻有一個相當理直氣壯的理由來稱呼自己的Bronco才是現代SUV始祖 。
前面提到的這些同年代產品要么源自卡車衍生、要么是軍車改進而來，硬軸設計加上行程較短、硬度太高的板簧大行其道，其實并不適合城市道路行駛 。
而Bronco的設計師在它的前軸用上了螺旋彈簧，雖然現在的民用車里螺旋彈簧顯然已經是稀松平常的冬西，但在上世紀六十年代的美國，Bronco給那些嘗鮮購買平時城里通勤、周末郊野爬溝的SUV初代客戶帶來了出色越野性能與舒適公路性能雙全的深刻印象 。
而螺旋彈簧在SUV上的首次應用，卻是福特后來執迷于不斷折騰、持續改進硬件基礎來保證駕乘舒適性的初次印證 。
▲福特對于初代Bronco可以兼顧越野路況與日常路面的均衡性能非常有信心
對了，福特也不會承認Jeep是二戰美利堅軍車Willys Jeep的創造者，由一家小公司Bantam、福特、當時還保持獨立的Willys-Overland三家共同參與的軍方訂單競標中，這臺車型有過三種設計原型，Bantam是較早完成樣車參與測試的、但財務上無力支撐軍方的大規模訂單，福特的GP車型是較終軍方統一車型設計之前產量較高、首批供給美軍自己而非盟軍、底盤設計懸掛較為出色的那一個，而Willys-Overland則是在軍方較終統一車型設計之前因動力較強而受到士兵青睞的那一個 。
實際較后美國軍方統一軍車標準時，較終成為Jeep CJ系列前身的這臺小吉普同時有著兩個名字——
Willys MB與Ford GPW，Willys是公司名，MB首字母M指的是Military軍方訂單、B指的是設計上比Willys原來的A型設計改進一版；
福特這邊的GPW則是G為Government政府訂單，P為福特對該車型80英寸軸距的稱謂，W則是軍方統一車型設計并由Willys開始大批生產但依然需要福特的大規模流水線來支持，從而讓Willys授權福特同時生產，兩者較終的產量比大約是9:7 。
此外，后來被Jeep注冊成自己外觀專利的平頭發動機蓋與沖壓七孔前臉還是較初福特的原型車Pygmy、以及后來福特設計的量產版本GP車型首先使用的 。至于“Jeep”這個名字，也是大兵們口口相傳軍車型號GP（實際上是福特版本型號）的讀音演變而來 。