四輪定位&動平衡，屬于汽車維修而不是保養！四輪定位的概念：以車輛的四個車輪作為測試基礎，通過將傳感器固定在輪轂上采集車輪的數據；以采集數據對比出廠新車的的標準數據判斷差值，發現有超過合理范圍的差值則可以定義為參數錯誤 。之后通過對約束車輪的轉向節、傳動軸、連桿等傳動或懸架結構進行調整 ， 直到將懸架修正到車輪傳感器讀取數據與新車時相同即達到目的 。
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四輪定位是一種修復車輛懸架的方式，說白了就是修車 。因為懸架系統在車輛使用過程中難免會承受各種角度的沖擊，不論是懸架的起伏、側傾的作用力以及輪胎受到的沖擊力都會通過懸架系統傳遞到車架，懸架作為控制結構則會在不斷的沖擊中出現細微的參數變化 。這些變化往往會導致輪胎的明顯偏磨、行駛中車身不穩定、液壓助力方向盤明顯變重 ， 或者行駛中車輛明顯跑偏等現象，出現這些問題則需要去做四輪定位，沒有的話自然沒有必要瞎折騰 。
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輪胎動平衡的概念：輪轂與輪胎的組合肯定是圓形，那么找到圓心后以圓心向外擴散，保證輪轂輪胎每條直徑線的兩側放射區域的重量相同，則車輪在運行時產生的離心力也會平衡，車輪運行時才能保證平穩 。而如果同一直徑線的兩端出現了質量的不一致，結果則會導致車輪行駛中質量大的一側離心力更大，車輪行駛中會被這一超標的力量拉動導致跳動；行駛中的感官體驗則是方向盤來回搖擺或振動，這是車輪跳動導致兩側車輪滾動阻力不均衡導致對方向機的反向牽引作用力，概念參考下圖 。
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那么是否需要做動平衡則可以很容易的判斷，只要行駛中車輪沒有跳動、方向盤沒有抖動、車尾沒有明顯的不穩定則沒有必要做輪胎動平衡；需要做動平衡自然是有這些狀態，其次則是更換輪胎好不哦輪轂后需要做動平衡 。將不平衡的車輪調整至平衡的原理也很簡單 ， 通過動平衡機測試出車輪的哪一區域存在質量過??，之后灾q庖晃恢玫穆朱鄙橡ぬ蚣兇∫恍┕潭ㄖ亓康那? ，使兩端的重量差在10克以內則可以實現平衡 ， 這也是一種修車的手段 。
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【胎壓不足車身抖動 方向抖動做四輪定位還是動平衡】總結：汽車的正常保養只是油液和濾芯，機械結構不存在保養的說法，只有在出現問題后維修或換件 ， 別拿維修當成養護了 。否則頻繁的調整懸架數據，即使四輪定位沒有問題也會因頻繁的調整出現不均衡 。
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