混合動力汽車有多種分類方式,比如強混、弱混之分,還有串聯、并聯、混聯之分等等 。從混合動力的本質來說,它們都是以節能降耗為主要目的,只是各種結構的節能效果、驅動方式、蓄能方式等方面有較大的差別 。目前市面上比較常見的混合動力有油電混合動力(HEV)、輕度混合動力(MHEV)、插電式混合動力(PHEV)和增程式混合動力(REEV)這幾種 。
輕度混合動力和油電混合動力比較相似,油電混合動力一般在低速時有電動機驅動,中高速,以及電池組電力不足時由發動機驅動并為電池組充電 。輕度混合動力通常指使用48V電力系統,同樣可以收集電力 。輕混中的電機只是起到了輕微的輔助效果 , 且輔助內容多為一些可由電氣系統單獨完成的任務,例如在發動機熄火狀態下維持空調運轉等 。相比之下,油電混合動力系統比輕度混合系統能夠節約更多一些的燃油,尤其是在擁堵較為嚴重的環境下,節能效果更明顯一些 。
插電式混合動力的概念就不一樣了,它的電池組電力是依靠充電獲得的,電池組容量也比油電混合動力的電池組大很多 , 通常可以支持四五十公里勻速純電驅動,在電池電力耗盡后或是高速、急加速時才由發動機負責驅動 。在城市路況中等車速下,插電式混合動力車型基本上可以完全依靠電動機驅動,相對來說電力驅動的速度范圍更大,能節省更多的燃油 。
【混合動力和插電混動的區別是 混合動力的車有哪些】增程式混合動力和前面幾種都不一樣 。前面幾種混動型式中,發動機都是具備直接驅動車輛功能的,在電動機不工作時,它們就和普通燃油車一樣 。而增程式混合動力也是有電動機和發動機兩個動力源 , 但是驅動車輛全部都是由電動機來完成,發動機的作用只是為電池組充電,不參與驅動車輛 。
保養和養護費用方面各個廠家的政策不同,而且像增程式混合動力這種比較特殊的車型也不適宜和普通燃油車對比 。
目前,大部分混動產品的電動機和電池組都提供較長的質保期 , 而且隨著電池技術和質量的不斷提升,自身的耐用性也會逐步增強,更換和維修的成本也會逐步降低 。
至于為什么大部分企業大力研發純電動車,輕視混動車這個問題 , 我個人覺得目前國內政策扶持是比較傾向于純電動車的,廠家研發銷售有補貼可拿,普通油電混合動力車沒有,自然不受待見 。
啥意思?什么叫什么車型?
除了功能運輸車都有!
如果說混合動力類型 , 還有分類,非插電和插電 。
非插電是動力回收,電動輔助 。
插電純電就是電動車,插電混動就是低速電動,高速燃油 。
當然了,若要細分,上述解釋并不嚴謹 。大致可理解為上述內容~
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