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汽車漏油4s店保修嗎 4s店修車會偷換零件嗎

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本人汽車售后出身也有些年頭了，以下是我個人觀點，相信4S店出身的都會認同
就拿我生活的城市說，大環境是單一品牌4s店由五六年前的一家發展至今已經有四五家了，利潤越來越低 ， 4S店大面積倒閉，盈利的也就是那幾個受眾品牌，比如大眾，豐田，本田，別克 。內部經營上，銷售基本上已經靠附屬收入維持了 ， 比如裝潢返點 ， 保險提成，廠家銷量返點，貸款金融返點等，真正靠車輛銷售已經沒有利益可講了 。真正盈利還是靠售后 。
至于現在存在不存在偷換零件的情況發生，我經歷的幾家品牌店都有此類問題 ， 凡事都有個兩面性，首先經營者的管理制度，為了提高產值，私自虛假產生額外的索賠產值，還有和保險公司“合作的”，你的車本來就是輕微的鈑金修復，可是當你某一天查到維修記錄，顯示的確是更換配件 。這都是大家知道的事實 ， 做過售后接待我相信也都知道，那些積攢下來的爛賬都是怎么一點一點補回來的 。這就是大環境，這就是大家所說的修車水分大的緣故
再來說說實質的偷換配件問題，哪個維修工沒見過個別員工偷換配件私賣的，庫房領出來的新件 ， 不給裝到車上，給裝的舊件 。最多的還是機油，有些工人一天做十幾個保養車輛，每輛車要加進發動機的機油總會剩那么一點，攢多了就可以加到下一個車上，庫房領出來的新機油，就可以未拆裝的原裝的賣給外面的修理廠，我的朋友修理廠每個月的機油供應商就是靠4S店的此類員工 ， 這些員工基本上一天攢一桶4L裝的機油，一個月最少最少30桶，一桶100元（4s店賣價少的兩百多，貴的四五百的都有） 。這一項收入就有兩三千元 。
不過隨著廣匯集團大面積收購4S店，此類情況有所改善，但是不能說沒有 。管理者介于老板的壓力 ， 提高產值，員工工資降低，只能依靠灰色收入了 。干了十幾年的維修工從學徒的幾百元工資到管理者的四五千元 ， 最高的七八千元，就已經到頭了，車間的的確如此 。修理工文化層次普遍偏低，入行門檻低 。
【汽車漏油4s店保修嗎 4s店修車會偷換零件嗎】等哪一天大家公認的汽修沒水分了，我相信就不存在此現象了，也許只是個期愿吧 。作為車主本人，我碰到好多的都是首保去4S店 ， 以后的保養維修都是去信任的可靠的修理廠去做了 。
肯定會，大概五年前我最后一次去4S店常規保養，4S店非說我的郵箱泵斷裂漏油 ， 要給我換油箱泵總成，報價一千多，后來找了一家熟悉的修車行看了下 ， 說是沒問題，讓觀察觀察再說，自此以后我再也不去4S店了 。