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2010款奔騰b50油耗怎么樣 2010款奔騰b50怎么樣

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長春是一個對一汽有信仰的地方，在這里，一汽大眾 ， 一汽奧迪甚至一汽馬自達的合資車保值率都要比全國其他地區高一點 。
一汽奔騰借著長春人民的信仰在這里的汽車市場成了地地道道的地頭蛇 ， 很多資金相對寬裕的愛國買家甚至會選擇奔騰B90，這車在其他地區保有量堪比觀致三，在長春卻也不算罕見 。
奔騰B50作為新車的時候有兩大賣點，第一是便宜，每逢小改款 ， 現款的售價都會在本就不高的基礎上再次跳水 。冰點的新車售價低配低至五萬，比當年還在產的老捷達還便宜 。
另一點就是耐用 ， 技術成熟，汽車技術含量最高的毫無疑問是三大件 。
手動檔車型的五速手動變速箱，對于共和國汽車長子一汽來說，顯然沒有任何難度 。
代號BWH的1.6排量發動機是捷達上那款EA113的孿生兄弟 ， 基本沒有一點技術層面的改變，油耗，耐用，動力 ， 都是那么的熟悉 。
馬自達六的底盤拿來直接用 ， 也是沒加什么新技術，十分老成，要知道馬六可是中國第一代主打操控的中級車 ， 用在自主A級車上絕對是綽綽有余 。
在某種意義上來說，一汽也是比較良心的，現在啊業內都流行用小平臺拉皮做大車 ， 只有我們一汽用大平臺做小車 。
所以這貨就是一個舒適版老捷達，技術層面除了老舊沒什么問題 。保養維修也是很便宜，本身沒有技術含量，就算撞的就剩倆輪子，兩個小時內長春高麗汽貿城都能拼出個新車來 。
但是實際使用起來的小問題也不算少：
1 ， 油耗，這一點是師承老捷達，作為a級車與日系三強比有一定的差距 。
2 ， 噪音控制，捷達同款發動機聲浪喜人，受限于成本也沒有多好的隔音處理 ， 再加上買它的人比買捷達的人在意噪音，這車就背上了隔音差的惡名 。
3，動力弱 ， 車重比捷達重，發動機沒有實質性的區別，導致了這車動力比較孱弱 。
4 ， 一汽的內飾用料拼裝工藝都不盡人意，年頭上來了路況差一點除了喇叭不響哪都響 。
【2010款奔騰b50油耗怎么樣 2010款奔騰b50怎么樣】新 款 b50還是不錯的，發動機換成 4GB16的了，和 B30還有 X40同款發動機，我的30開著還不錯，保養相對也便宜 。50應該比我的強，前后獨立懸掛，舒適性也好 。選自動擋的應該是愛信6AT的變速箱，很不錯的 。