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坐飛機失事的概率 坐飛機遇到空難的概率

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至今為止，并沒有一起空難被證明是由乘客手機未關機引起的 。甚至沒有一次可能的干擾報道被證明 。
FAA于91年發布手機禁令是基于FCC的證詞，FCC專家認為快速飛行飛機上的手機如果開機會對通訊基站造成壓力而影響通訊公司利益，從而作偽證說手機會干擾航空通訊 。隨后的22年里盡管FAA無法在試飛中觀測到任何干擾 ， 但是沒有改變政策 。
【坐飛機失事的概率 坐飛機遇到空難的概率】直到2013年在航空業的推動下才撤銷禁令，因為承運人發現，隨著手機普及 ， 幾乎不存在一架手機都關機的航班，乘客會忘記關機，誤以為關機 ， 偷用，甚至機組也偷用，這樣的航班每天上萬架次，但是沒有任何相關干擾的報道 。除了給乘客添麻煩外，要求乘客手機保持關閉成為了毫無意義的政策 。
CAAC直到2017年才解除手機禁令，交由航司自行決定，目前全球絕大多數航班可以使用手機，不過相關附加限制各有不同，歐美國家通常完全不限制或起降時限制飛行模式，我國一般要求飛行模式使用，起降關機 。
使用手機雖然不會嚴重影響航空安全，但是作為乘客應當遵守航空公司規定，以免給其余乘客造成困擾 ， 同時在狹小的客艙通話屬于極其不禮貌的行為 。
你是啥意思?以前限制所以成小概率事件，全放開說不定成大概率事件，你的意思等摔了，有前例了，限制才是對的?腦子讓驢踢過吧?這邏輯腦水就別發貼替李編劇洗了 。呵