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大眾和奧迪的雙離合變速箱是一樣的嗎? 奧迪變速箱與大眾變速箱有什么區別

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【大眾和奧迪的雙離合變速箱是一樣的嗎? 奧迪變速箱與大眾變速箱有什么區別】即使是相同MQB平臺（橫置發動機）奧迪和大眾采用橫置變速箱的命名規則也不同 。奧迪的雙離合被稱作Stronic，大眾的雙離合就是我們熟悉的DSG ， 無論是奧迪的Stronic還是大眾的DSG都只是對雙離合（DCT）的一個叫法 。這個總稱下面有很多不同型號的、應對不同車型和滿足不同動力、布局的變速箱細分 。
比如，拿我們國內在售奧迪、大眾車型常見搭載的雙離合變速箱就有這么些：
橫置：
七速干式DQ200，峰值扭矩250N·m
六速濕式DQ250，峰值扭矩350N·m
七速濕式DQ380，峰值扭矩380N·m
七速濕式DQ381，峰值扭矩400N·m
七速濕式DQ500 ， 峰值扭矩500N·m
縱置：
七速濕式DL382 ， 峰值扭矩400N·m
七速濕式DL501 ， 峰值扭矩600N·m
七速濕式DL800（奧迪R8）


大眾和奧迪的雙離合變速箱是一樣的嗎? 奧迪變速箱與大眾變速箱有什么區別

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↑圖為天津產大眾/奧迪雙離合變速箱
下面回到正題：
MQB平臺（橫置發動機布局）奧迪和大眾
大眾旗下車型主要都是橫置發動機布局，比如我們熟知的380TSI，330TSI，280TSI等都是橫置布局 。它們匹配的雙離合也是橫置方式布局 ， 目前隨著大眾MQB的全面鋪開，這些車型幾乎都出自MQB平臺 。奧迪主打是縱置發動機布局，橫置車型推出為了滿足市場布局 ， 其主要走的也是低端車型路線 ， 比如A1 ， Q2，A3 ， Q3等入門車型，縱置雖然比橫置受到更多的青睞 ， 但橫置并不見得一定就很不行，因為也有部分價格昂貴且標榜運動的的入門奧迪S、RS系車型仍然是橫置發動機布局 。
即使出自橫置同平臺 ， 但并不能說明什么奧迪依然是奧迪 ， 大眾依然是大眾 。即使同平臺、同動力總成、共享部分零部件也不代表就是換殼車 。奧迪和大眾采用橫置布局搭載的變速箱主要是：DQ200七速干式雙離合，主要匹配奧迪/大眾橫置1.4T發動機；DQ250六速濕式雙離合，曾匹配奧迪/大眾橫置1.8T和2.0T發動機，因7速濕式DQ380國產后逐漸取代了之前的6速DQ250，現在基本上已經退出國產搭載行列；DQ380是在DQ500的基礎上開發出來的，主要是為滿足較大扭矩的前驅車型 ， 也是為了適應國內大眾對雙離合產能和成本控制的需求；DQ381是在DQ380的基礎上針對動力、控制故障率、滿足排放、四驅等多種綜合因素開發出來的升級版本 ， 針對性的優化升級也可以稱作是DQ380的換代產品 。
大眾和奧迪的雙離合變速箱是一樣的嗎? 奧迪變速箱與大眾變速箱有什么區別

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其中DQ200和DQ381廣泛應用在奧迪和大眾旗下車型 ， 在查看車型配置時也就是七速干式雙離合和七速濕式雙離合 。DQ200七速干式雙離合匹配大眾EA211系列發動機 ， 在大眾車型里常用組合就是280TSI+7DSG；在奧迪車型中常用組合就是35TFSI+7DSG（奧迪稱之為Stronic） ， 但也有個別例外 ， 比如探岳1.4T匹配的是DQ380七速濕式，老途觀1.4T和老Q3的1.4T是DQ250 ， 探戈的四驅是DQ381其余的都匹配的是DQ200 。有了DQ381之后相對DQ380的應用面更廣且穩定性更好，在大眾和奧迪的橫置2.0T車型迅速鋪開，常見的組合就是大眾的330TSI/380TSI+7DSG，奧迪的就是40TFSI+7DSG（Stronic），此變速箱可以提供四驅布局 。
大眾和奧迪的雙離合變速箱是一樣的嗎? 奧迪變速箱與大眾變速箱有什么區別

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同樣的動力總成也有技術和調教差異橫置變速箱DQ200和DQ381現在都已經國產化，DQ200產地大連，DQ381產地天津，既然都是一起生產，那么可以說無論是奧迪還是大眾這兩款變速箱它們的硬件機構幾乎是一樣的 。采取不同的命名，一是品牌差異，二是調教差異 。眾所周知奧迪和大眾1.4T都是EA211系列發動機，但它們也是不同的，奧迪加入了均質燃燒技術就是最大區別 ， 此外進排氣正時（雙VVT）在奧迪車型中普遍，大眾只是在近兩年才普及開來 。既然發動機的燃燒控制策略不同，那么要想匹配更合適的變速箱就必須對變速箱單獨標定，所以盡管奧迪和大眾都采用橫置相同的動力總成但并不完全一樣的結果 。