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漂移是駕駛者通過人為操作保持車子處于一定的轉向過度 ， 通過油門和轉向的配合讓這種轉向過度的幅度保持在一定的限度內 。
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和一般在道路上的駕駛不同，漂移除了要用轉向控制方向外，還要通過調整油門的幅度來控制車輛的轉向動態 。說通俗點就是車尾出現打滑，車尾活躍著總想超過車頭，你要通過油門的拿捏來控制車尾的活躍趨勢，但不僅僅是油門，還要配合轉向的調整修正，當車尾似乎要超越車頭的趨勢時通過反打方向來控制，如果車尾沒有那么活躍了就要通過加大油門和正向修正方向來調整 。
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如果僅僅用轉向開控制方向只要是從駕校出來的司機都可以應對，但對于要通過轉向和油門協調聯動來控制的漂移過彎那就一定要通過練習來尋找油門、方向在車輛失控臨界點的拿捏配合 。
1.手剎漂移
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2.擋位漂移
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3.彎中加油漂移
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4.彎中點剎漂移
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5.鐘擺轉向漂移
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6.高速動力漂移
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針對不同驅動形式、動力、是否帶有差速限滑的車型在具體控制上面又有不同的方式和技巧，在操作上可以通過手剎、降擋、鐘擺轉向等方式瞬間鎖死后輪或破壞車輛平衡來實現轉向過度，即便是開放差速器或前驅的車輛在一定的速度和操作下也是可以出現轉向過度，然后再通過轉向和油門的合理控制保持車尾滑動的狀態實現漂移過彎 。
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雖然理論上并不難描述，但掙脫后輪的抓地而并不出現失控的狀態對于漂移新手來說也并非易事，更何況漂移的練習對車輛、輪胎、燃料的消耗都是巨大的，花1-2萬元報一個飄逸培訓班也只是進行三天的理論和一些基礎操作的駕駛培訓，而想成為一名漂移高手還需要后期不斷的練習和資金的投入 。
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不過隨著電腦模擬技術的發展，現在也可以通過一些模擬類的軟件來輔助練習漂移，雖然和真車的漂移體驗還是有不少差異，但也可以在一些方法和特技上進行沒有危險和損耗的嘗試、練習 。
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