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水平對置發動機優點和缺點 水平對置發動機的優點

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何謂水平對置發動機？
水平對置發動機出自汽車之父卡爾·本茨之手 。1886年卡爾·本茨發明了世界上第一輛汽車 ， 10年后的1896年，這位天才級大師又研制出世界上第一款水平對置發動機 。之后水平對置發動機在很多汽車品牌出現過，比如：寶馬、大眾、雪佛蘭、保時捷、豐田等等，
因為水平對置發動機活塞做功的形式完全對置，并且樣子特別像拳擊運動員出拳，也因此得名“Boxer Engine” 。水平對置發動機，發動機活塞平均分布在曲軸兩側，在水平方向上左右運動 。使發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩,發動機安裝在整車的中心線上 ， 兩側活塞產生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動，使發動機轉速得到很大提升，減少噪音 。
水平對置發動機更多的代表的是一種匠人精神，本田用紅頭K20打造了紐北最速前驅車 。寶馬用直6發動機確立了操控王者的地位，讓“開寶馬”在中國流傳多年 。大眾用W16發動機打造了超跑的標桿——布加迪 。馬自達用轉子發動機打造的787B賽車，以超第二名兩圈的成績贏得冠軍 。保時捷憑借水平對置發動機歷史上13次獲得世界耐力錦標賽的冠軍頭銜，也是自1986年以來的首次 。在1964年至1986年期間，保時捷在當時的世界耐力錦標賽中先后獲得過12次的冠軍頭銜 。
水平對置發動機哪些車在用？
而現在水平對置發動機的廠家主要就是斯巴魯和保時捷了，保時捷和斯巴魯堅持使用水平對置的原因就是這兩個品牌都把操控放在第一位 。水平對置發動機的正好能夠滿足極限操控的需求 ， 成本高就高吧，最后就索性堅持下來了 。而且對于斯巴魯這種小眾品牌來說，就是要靠難以模仿、獨特的產品，才能吸引消費者 。
水平對置發動機有什么優缺點？
1、水平對置發動機的優點，簡單總結就是“一低兩小”，即重心低、阻力小、振動小 。水平對置發動機的最大優點是重心低 。它的汽缸“平放”，發動機體積較??，发动机舱可译E杓頻糜直庥值停浞擲煤嵯蚩占?，縮短縱向空間和厚度，在一定程度上可以增強汽車的行駛穩定性和運動性 。也能有效降低整車重心，提升駕駛穩定性 。在高速過彎時車輛的側傾表現的更為小 ， 從而減小了側翻的可能 。因此這種發動機適合在追求動力性能和操控性能的車型使用 。水平對置的汽缸布局是一種對稱穩定結構，這使發動機的運轉平順性比V型發動機更好，運行時的功率損耗能達到最小值，可以提供更強勁的輸出功率與更加經濟的油耗 。這種氣缸布置的精髓在于兩邊氣缸中左右相對的兩組活塞在任何時刻的運動方向都是相反的，要么一起遠離，要么一起接近，從而抵消掉活塞往復慣性力，擁有出色的平順性和加速能力，即使是V型發動機也要甘拜下風 。由于發動機內活塞曲軸在左右運動時產生的振動互相抵消 ， 進而實現了低噪音、低震動 。
2、水平對置發動機缺點
水平對置結構較為復雜 ， 使得機油潤滑等問題很難解決 。橫置的氣缸因為重力的原因，會使機油流到底部，使一邊氣缸得不到充分的潤滑 。同時 ， 由于活塞水平放置和其自身重力的作用，其水平往返運行中的頂部和底部與缸套的摩擦程度就不一樣，這會使得缸套的上下兩個內面出現不同的磨損，底部會磨損的要多一些 。
還有一點就是 ， 水平對置能夠抵消橫向的振動，只是一種理想狀況，如果由于積碳等原因導致氣門不能完全閉合，也會造成缸壓不等 ， 這就會造成橫向力不等，這種情況下同樣會造成左右抖動 。