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同性戀亞文化，摩托車和同性戀同屬于亞文化圈

知識百科同性戀

每年的5月17日 ， 全國各地的摩托車騎士，都會自發地組織起來，紀念這個日子，把它當成自己的紀念日 。
資深的摩托車車友暈倒這樣寫到：
【同性戀亞文化，摩托車和同性戀同屬于亞文化圈】近十幾年來的每年5月17日這一天，無論身處何地，不論刮風下雨，我都很有儀式感的配戴全副騎摩托的裝備，騎上心愛的摩托車 ， 與摩共舞，綻放在路上 。5.17這一天，對我和摩托是有特殊意義的一天，這是屬于我和摩托車的一個節日 。
摩托車生產企業和經銷商 ， 也過這個節目 ， 利用這個“節日”（是節日嗎？）向他們的用戶舉辦各種優惠活動
這個日子是“我要騎”騎行日 。
騎摩托車從摩托車發明發來，在全世界范圍都一件正常的消費行為和娛樂行為，但是因為中國的很多城市禁摩、限摩 ， 于是就有了“我要騎”的訴求，于是就有了“517”這個所謂“日” 。

同性戀亞文化，摩托車和同性戀同屬于亞文化圈

文章插圖
今天上午“517”曾一度上了微博的熱搜，我打開才發現，原來是“517不再恐同日” 。
我以前就講過，摩托車和同性戀有相同之處 ， 沒想到紀念日竟是同一天！
客官問：摩托車和同性戀有何相干？
答曰：都處在亞文化圈 。
你在你的文化圈里是天經地義，但在主流文化看來是大逆不道，同性戀是這樣 ， 摩托車在中國城市也是這樣 。
摩托車友們反對禁摩更多的是政策、法律方面著手，有訴求，也有抗爭，這個肯定是必要的，最后有解決也肯定是從政策方面突破 。昨天晚上有一位邯鄲的車友在微信上我聊，他想去起訴有關方面，我個人表示支持，在國家法律框架下爭取 ， 符合依法治國的大政方針 。這位車友雖然認為他的權利受到侵犯，但是他也不知道具體如何維權，從哪說起 。我之前一直建議行業能夠對這些車友提供法律援助，聘請一位專業的律師，官司輸贏不重要，關鍵是能把受國家法律保障的人民騎行的權利能和有關部門的人講一講，要天天講、月月講 ， 年年講，只和少數人講不行，要讓廣大基層官員和人民群眾都知道 。
好了，我再摟回來 。說到亞文化，其實反禁摩更需要向主流表明“摩托車并不可怕 ?！?17不再恐同日”也正好是“517不再恐摩日” 。
我們希望全社會能更加包容摩托車，摩托車自發明以來，一直是深愛各階層人民喜愛的交通工具和娛樂旅行工具，摩托車具有快捷、方便，在城市化的今天，摩托車具有的點對點的出行方式 ， 是任何公共交通替代不了的，從科學理性的角度講，它應該成為城市交通的一部分 。特別是在抗擊疫情的過程中，它可以避免公共交通工具造成的群聚式感染 。摩托車比汽車更省油 ， 更節約道路資源和停車場地，我們倡議，在城鄉鼓勵居民家庭實行“兩輪+車輪”的配置，根據具體需求科學搭配，減少擁堵和污染，真正做到綠色出行 。
我們希望目前仍然在禁摩、限摩有城市，能夠重新認知摩托車的存在對城市交通管理的利與弊，在“放管服”的大前提下，對過去禁摩限摩的做法，依據法律、依照民情進行認真的清理 。2019年 ， 西安、太原等城市在清理了過去禁摩的地方法規，開放摩托車，不僅深愛當地老百姓的歡迎，也有效刺激了當地的摩托車消費 。
我們更所有騎行者、其他交通參與者和交通管理者，都要把安全放在第一位 。“一盔一帶”是一個非常好和倡議，我們再次呼吁，所有摩托車騎士都要佩戴符合國家標準的頭盔 ， 騎行大中型摩托車一定要穿戴個人專用裝備 。