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為什么地鐵不能和高鐵一樣快啊

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但是這是兩種作用完全不同的軌道交通模式 。高鐵的意義在于連接城市與城市之間，實現點對點的快速客流輸送，而城市到城市的距離往往都比較遠，因此速度快是非常重要的 。
而地鐵則主要是為了緩解一個城市內部的交通壓力 ， 輸送城市內部各功能區的人口，比如從市區北面的住宅到市中心的商業區或者南部新開發的CBD商務區 ， 是在一個城市發展達到一定程度下催生的必要的大流量公共交通系統 。
既然是城市內部，那便需要同時照顧很多地區人的出行 ， 所以站點覆蓋率要比火車站高鐵站高 ， 在人口密度高的城市中心地帶設站密度高，因為人流量大，越趨向郊區則站點間越大，設站密度越低，因為人口密度下降 ， 需求減少 。
地鐵的站距一般來說在1-2km比較合理，而這樣較短的站距則意味著列車的制動時間很短 ， 所以要求列車的速度不能過快（80km是大多數地鐵的最高速度），當然也有更快速度的地鐵（120-160km） ， 但這種大多是服務于主城和衛星城之間的一些線路，線路比較長，需要較快的運行速度來輸送乘客 。如果地鐵達到動車或高鐵那樣的速度，至少需要幾十公里的減速路段，但是顯然地鐵的站距不會這么長 。
而且地鐵站點多，正常情況下站站停車，肯定也會影響總的運行時間 。高鐵站點少首先節省了不少停車時間，另外高鐵遇到小站要么不停要么就兩分鐘 ， 耽誤不了多少時間 。
高鐵動車時速在200-350km間，需要比較長的距離來提前減速，往往大多數列車在距離站點50公里就要開始減速 ， 其帶來的巨大慣性和對鐵軌、車站、電網的要求都是非常高的 。所以可想而知如果地鐵達到這個速度，再加上那么小的站距，且不說需要多少資金，光是是否有這種可靠的技術就是一個難題，當然高鐵也有隧道的例子，但是如何把高鐵的技術轉化與地鐵模式相結合 ， 也是一個很大的難題 。
而這種帶來的成本也可以預想是很高的，地鐵不同于高鐵，高鐵屬于國家自負盈虧，有國家做后背支撐發展 。但是地鐵的建設資金和維護費用來自建設所在城市，屬于市政一部分 。如果上述的高鐵型地鐵技術實現了，其高昂的造價能否適應國內大多數城市的經濟實力，可能也是個問題 。
另外除了技術 ， 高鐵的乘坐感受也和地鐵不同 。如果將高鐵時速兩三百公里的速度用在地鐵上，可能乘客站著都會暈，橫排座椅也會使乘坐舒適度下降，但如果采用火車車廂布局的話，運量又會下降，不符合地鐵設計的初衷 。
當然我覺得如果是為了方便距離較近的城市或者郊區和主城交通的話，城際列車（城軌）是個很好的選擇 。
🤔🤔🙏🙏為什么地鐵的速度才這么低呢？那高鐵為什么可以高速呢？我覺得之所以地鐵的速度比較慢 ， 高鐵的速度比較快，并不是因為技術或者其他方面的原因，主要是因為地鐵一站和一站之間離得很近，通常一兩分鐘就需要有一站，也就是說地鐵剛剛啟動就要準備進站了，所以它不可能太快 。【為什么地鐵不能和高鐵一樣快啊】

為什么地鐵不能和高鐵一樣快啊

文章插圖
為什么不用地鐵代替高鐵？地鐵是在地下運行的 ， 優點是不影響地面建筑和交通 ， 缺點是造價非常高 。一般用于城市內的交通 。
而高鐵在地上運行，造價便宜，速度更快，所以用于城市與城市之間的遠距離交通 。
兩者不能互相代替，也沒有必要互相代替 。