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圖解地鐵的建造奧秘是什么「圖解地鐵的建造奧秘」

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圖解地鐵的建造奧秘是什么「圖解地鐵的建造奧秘」

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地鐵作為最經濟最便捷的綠色交通工具，越來越受到社會各界的廣泛關注 。目前國內有40多個城市已開通或正在修建或規劃了地鐵，地鐵工程是個龐大復雜的系統工程，地鐵是怎樣建成的？
1地鐵的誕生
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19世紀中葉，英國倫敦街頭交通堵塞嚴重 。一位名叫查爾斯.皮爾遜的律師想到火車跑得很快 ， 怎樣讓火車跑進城市呢？一次，查爾斯看到墻角的老鼠洞里 ， 一只老鼠在跑來跑去 ， 他提出一個妙想：讓火車在地下跑起來！1863年，這個“異想天開”得以實現——世界上第一條地鐵在倫敦誕生了！隨后，世界大城市紛紛建造地鐵 。這種速度快不堵車、環保又舒適的交通工具，深受大家喜愛 。
1.1建設地鐵不容易
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那么 ， 地鐵是怎樣建成的呢？
建設地鐵可不是件簡單的事情哦！地鐵是高密度、特大型、綜合性軌道交通運輸系統，涉及40多個技術專業，得花好幾年的時間才能建成哦 。
1.2 地鐵線網，蜘蛛網一般的地鐵線路
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在地鐵建造之前，工程師首先要規劃列車行駛的線路 。圖中紫色的地鐵線路像蜘蛛網一樣四通八達，稱為地鐵線網 。
地鐵線網規劃是在城市發展戰略、總體規劃、土地利用規劃的基礎上，根據客流預測分析，充分考慮交通與城市發展之間的關系，選擇方便市民出行、能適應城市可持續發展的布局 。
2廣州地質構造與勘察2.1廣州——“地質博物館”
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因為地鐵一般是建在地下，所以我們還要充分了解地下世界 。圖中的“大蛋糕”就是濃縮版的地質構造示意圖，可以看到地下是由很復雜的巖土構成的 。
在3億多年前的古生代，廣州絕大部分地區為淺海，沉積了以碳酸鹽巖為主的巖系，之后中生代沉積了以紅色碎層巖為主的巖系 ， 并伴隨著巖漿巖的侵入，經過多年的地質運動、水網發育，至今已形成了非常復雜的地質——位于華南板塊構造的斷陷盆地內 ， 不同巖土類交錯組合，還有復雜的斷裂帶和地下河 。廣州被稱為“地質博物館”名副其實 。
2.2工程地質勘察，讓我們有了透視眼
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可是我們沒有透視眼，怎樣弄清楚地下的情況呢？這時就要依靠工程地質勘察了 。
鉆孔取樣勘探，使用地質鉆機在地表下鉆出深深的孔，然后用空心鉆頭將巖土樣帶出地面進行取樣分析 。一般鉆孔間距為幾十米，遇到地下溶洞、孤石等復雜地質，鉆孔間距縮減為幾米 。
電法勘探
根據各類巖土電學性質的差異來分析地質情況 。
磁法勘探
通過觀測和分析由巖土的磁性差異所引起的磁異常，進行地質研究 。
聲波法勘探
通過在兩孔間發射聲波，然后根據不同巖土分界面上反射回來的聲波進行地質分析 。
3地鐵車站的確定3.1地鐵車站的確定
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列車行駛的路線確定了，那地鐵車站又要建在哪里呢？
依據城市規劃，地鐵車站一般會選擇建在住宅區、商業區等主要客流集散點，方便市民出行 。同時考慮土地利用、與其它交通方式換乘便捷、周邊環境條件等因素 。