地鐵維修人員「地鐵維修工確保車輛以最好的狀態進入運營」 _地鐵維修工確保車輛以最好的

地鐵風馳電掣地穿梭在城市中，為了保證地鐵安全平穩運行，有一群人不管白天黑夜，認真檢視著地鐵列車的每一個零部件——
深夜，和地鐵維修工一起

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陳臻峰在檢查列車底部。
【地鐵維修人員「地鐵維修工確保車輛以最好的狀態進入運營」】東南網2月15日訊（福建日報采訪人員魏桂蓮文/圖）2月12日零時20分，夜色深沉，喧囂一天的地鐵一號線恢復了寧靜，而地鐵維修工則進入了最忙碌的時段。
位于福州市五四北路的福州城市地鐵有限責任公司運營分公司車輛中心，高大寬敞的檢修車間里燈火通明，在一條條深近2米的溝槽上，停著一列列已下班的地鐵列車。令采訪人員意外的是，這里沒有想象中熱火朝天的作業場景，夜色下車間一片靜寂。只有地鐵車廂里的燈光，以及車底車外偶爾閃爍的手電筒光線，仿佛提醒著你：“我們一個班組8個人，每天檢查18列車。傍晚7點就上班了，做檢測前期準備。車輛最遲的11點半檢修，一直在進行 ?；?。?全部檢修完成要到早上4點多 ?！睓z修班組組長劉輝對采訪人員說， 7名檢修技術員和一名組長，2人一組完成所有車輛的檢查和維護工作，將狀態完好的列車交到來接車的司機手中。
站在采訪人員面前的劉輝，靦腆，笑起來很陽光。跟采訪人員說話，手上還攥著一個強光手電筒。他說，每逢重大節假日，車輛段都會提前至少兩周，安排所有車輛在日檢的同時分批進行重要部件的普查，確保車輛以最好的狀態進入節假日運營。
節日期間因為沒有了上下班高峰，出車量減少，檢修活兒反而輕松了不少。

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雖然天氣寒冷，檢測完后，陳臻峰還是出了不少汗。
25歲的劉輝大學畢業就考進地鐵公司。這個春節他和班組的7個技術員一直堅守崗位。
零時40分，采訪人員戴上安全帽，跟隨24歲的檢修技術員陳臻峰鉆入車底的溝槽，看著他檢查列車車底的各種設備。與陳臻峰搭班的劉輝開始繞著列車檢查車輛兩側的外觀和外掛。
走進溝槽，采訪人員發現，身高180多厘米的陳臻峰只能彎著背工作。他先搖一搖車頭部位的車鉤是否松動，隨后打開電筒，沿著陰暗的溝槽慢慢前行。一路彎著背仰望著頭頂上的各個部件，不時用手摸摸螺栓緊固件有沒有松脫、聽聽空氣管路是否漏氣、查檢減震器是否漏油……陳臻峰說，地鐵列車需要查看的細節“累以千計” ，僅制動、牽引在內的重要部件就有100多項 ?！奥┎橐粋€細節就是拿安全開玩笑,所以絲毫不能馬虎 ?！辈稍L人員注意到，地鐵車底的許多螺栓，都在連接處用紅或白漆做了明顯標記。陳臻峰說，這些標記叫防松線，是為了方便維護人員判斷螺栓有沒有松動，一旦發現防松線出現了偏離，就知道螺栓有移位，需要馬上緊固。
6節車廂、120多米距離，陳臻峰在車底足足走了28分鐘，頭一直沒有低下。走出溝槽，采訪人員問陳臻峰脖子酸不酸，他說，一直這樣工作，習慣了。
隨后，陳臻峰登上車頭的司機室，開始檢測車上的各種控制設備——電氣屏柜、空調、雨刷、開關門、廣播、制動裝置……采訪人員數了一下，僅各種按鈕就有53個，檢查完后，陳臻峰用對講機告訴正在列車另一頭的劉輝，請他接著測試另一個司機室的設備。“兩個司機室不能同時操控，必須檢查完一個之后再檢查另一個。”陳臻峰對采訪人員說。