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如何看待蘇州地鐵建設情況「如何看待蘇州地鐵建設」

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早上堵在北環的時候，突然想到一個問題，早晚高峰東西南北環，還有中環每天都堵成狗，蘇州地鐵到底是服務了誰？大家都知道，蘇州的主要工作機會都集中在園區和高新區的幾個地方，比如園區獨墅湖，新區科技城等等，要是這些地鐵方便的話，多數人不會選擇開車的，但是可惜的是，蘇州地鐵是圍繞古城區來建的 ， 但是壓根沒多少人在古城區上班呀！難道修地鐵真的是為了旅游嗎？每天都有游客塞滿蘇州地鐵嗎？搞不懂！蘇州的地鐵房都漲到了天價，但是買得起天價地鐵房的人呢，壓根不屑于擠地鐵，離單位幾公里還是會開車；剛需呢，住的遠，沒地鐵 ， 不得不開車，這就不難理解蘇州為啥這么堵了
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有小伙伴評論說2號線客流量并不低 ， 然后在地鐵公司網站找了一份最近一個月地鐵客流量統計，從統計表來看，2號線客流量并不低，所以我之前的說法是有錯誤的，上次早高峰乘2號線還是2018年，當時是從1號線轉2號線，從廣濟南路往南，可能早高峰2號線往南去的乘客比較少 ， 所以才給我造成了這種印象 ， 事實證明，2號線客流量并不低；從統計客流量來看，1號線 > 4號線 > 2號線 > 3號線 > 4號線支線，這里把4號線支線單獨統計了，因為未來4號線支線是7號線一部分；但是3號線的客流真的是蠻慘淡的，差不多只有其他幾條主線的一半；

如何看待蘇州地鐵建設情況「如何看待蘇州地鐵建設」

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再貼一張未來地鐵線網圖，新區火車站連個鬼都沒有，竟然有兩條地鐵是個什么情況 。。。
如何看待蘇州地鐵建設情況「如何看待蘇州地鐵建設」

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【如何看待蘇州地鐵建設情況「如何看待蘇州地鐵建設」】蘇州地鐵規劃真的有問題 ， 蘇州的城市特點就是各種衛星城星羅棋布，這就造成了蘇州地鐵不能像其他城市一樣一環一環得建設，但是蘇州地鐵規劃又是按照以古城區為核心，古城區就那么大一點地方，每條地鐵都圍繞古城勢必造成其他地區地鐵缺失 。再說現有得幾條地鐵線路，1號線當初規劃就有問題，1號線可以說是蘇州地鐵人流量最多的一條線 ， 但是1號線建設的時候是4B編組，這就造成了1號線早晚高峰擠都擠不上去；2號線客流一直不景氣，往南過了廣濟南路站車廂瞬間很空，坐2號線到獨墅湖科教區上班并不方便 ， 地鐵站離創意產業園和納米園的多數公司還有一定的距離；3號線更是迷之走位了，穿過大片工業區，基本就是運椅子；4號線到吳江，為了照顧蘇州灣，強行拐個大彎，然而人流量最大的吳江老城區現在都沒地鐵，所以過了江興西路站往南4號線基本空了 。一方面2號線3號線4號線在運椅子，另一方面，像科技城，青劍湖 ， 星湖街沿線 ， 婁葑，黃埭這些人流量多的地方反而沒地鐵，蘇州地鐵規劃真的是一言難盡 。