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地鐵，作為衡量一個城市發展水平的重要標志，引得全國近百個城市競相追逐規劃 。然而隨著國家對地鐵建設審批進一步加強，很多三線城市的地鐵夢實際上已經破碎 。
與很多中等城市的遺憾相比，一個不起眼的五線小城——資陽的地鐵已經開工一年多了 。
資陽，一個一百來萬人口，幾百億GDP的小型地級市，為什么能成為全國唯一一個通地鐵的五線城市呢？
十年前，成都規劃第二國際機場的時候，有金堂、簡陽等幾個備選地址 。各地爭奪激烈 。簡陽位于成渝中間，有大局優勢，但行政上不歸成都而下屬資陽市 。盡管這個機場肯定是成都來運營，但資陽一直大力支持、爭取落地簡陽 。
2013年天府國際機場最終選址簡陽蘆葭 。2016年5月機場動工 。同月，簡陽劃歸成都管轄 。因為這一變動，資陽GDP一下子掉到了四川倒數位置 。

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資陽的無私支持也換來了成都到資陽的地鐵線路提上了規劃日程 。就在規劃完成之際，2018年，國家開始嚴格控制地鐵審批 。地鐵修不成了，那就換個名字，改成市域鐵路，其余和地鐵一模一樣，連接天府國際機?。?和成都地鐵18號線無縫換乘 。
2020年 ， 這條由成都出錢出力的地鐵順利開工 。相比其他普通城市，地鐵規劃很宏偉，卻始終沒能落地 。今年，審批再度升級 ， 披著市域鐵路馬甲的地鐵也修不成了，資陽就這樣成了五線城市開通地鐵的獨苗 。
【這個五線城市為什么能修地鐵「這個五線城市為什么能修地鐵」】一個城市的發展，把握機遇很重要 。個人同樣如此 。

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