濕式雙離合和干式雙離合總體來說有以下區別：
1、散熱方式不同干式雙離合采用空氣散熱 ， 雙離合摩擦片實際上暴露在空氣中，變速箱有進排氣孔，利用空氣對流散熱 。
而濕式雙離合則是密封的 ， 整個雙離合模塊都泡在變速箱油里 ， 通過電控油泵強制循環散熱 。

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2、可承受扭矩不同干式雙離合可承受扭矩小，一般匹配在中小排量發動機上一般最大可承受扭矩不超過270牛米，主要是因為空氣散熱效率相對較低，在擁堵環境反復剎車啟停會導致變速箱反復動作，由于雙離合變速箱考兩組摩擦片互相摩擦緩沖轉速差，發熱量比較大，在擁堵環境下，由于空氣對流速度慢，雙離合k1k2兩組摩擦片反復摩擦，就會使雙離合的溫度迅速上升，因此總體上來說，干式雙離合的可承受扭矩，不可能做得太大，否則就會有散熱的問題 。

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【干式離合器和濕式離合器區別 干離合和濕離合有什么區別】而濕式雙離合就不存在這個問題 ， 雙離合摩擦片泡在變速箱油內 ， 變速箱的油泵強制循環散熱，無論是在擁堵環境，還是激烈駕駛路況，熱量都可以及時的散發出去，因此，濕式雙離合的可承受扭矩更大，目前，商品化的濕式雙離合最大可承受扭矩可以達到700牛米 。
3、傳遞效率不同可能有人要問，既然干式雙離合，這么容易產生散熱問題，那為什么不采用濕式雙離合呢？，由于濕式雙離合的兩組摩擦漆片泡在變速箱油內，導致雙離合摩擦片在高速旋轉時產生的阻力很大，這就會影響變速箱的傳遞效率 ， 因此，一般只有在大排量車型才采用濕式雙離合，因為發動機的動力比較強勁，損失可以忽略不計，但是對于一些小排量發動機來說如果采用濕式雙離合變速箱的輸出功率損失比較大，得不償失 。

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4、耐用度不同相對而言，濕式雙離合，由于雙離合摩擦片采用強制變速箱油對流散熱的方式進行散熱，變速箱的油溫相對更容易控制，穩定性更好 ， 而干式雙離合采用空氣傳遞散熱，在一些極限的路況下，有可能導致變速箱的高溫，而變速箱高溫時很多電子元件傳感器就會失去作用 ， 變速箱內的齒輪油也會產生變質 ， 這就導致干式雙離合的耐用度相對要差一些 ， 當然，為了改善這種情況 ， 現代的雙離合變速箱普遍采用粉末合金等高端材料確保雙離合在高溫狀態下的穩定性，總體上來看，可靠性和耐用度還是有保證的 。
雙離合變速箱到底可不可以購買？家用車的雙離合發展到現在，已經有將近20年了 ， 從最初的各種頓挫，各種死亡閃爍，到現在越來越成熟，當然，從原理上來說，雙離合變速箱是無法根治低速換擋頓挫的，只能夠通過不斷的優化進行改進，當然 ， 現代的雙離合能夠觸發低速頓挫的駕駛工況已經很少了，以大眾為例，即使是干式雙離合在擁堵環境下 ， 溫度雖然上升很快，但是總體上來說還是可控的，因此，如果你喜歡大眾，那么沒有辦法，只能購買雙離合車型 ， 因為沒得?。?

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如果實在要選擇雙離合變速箱，那么優先選擇濕式雙離合，優先選擇重置發動機變速箱的濕式雙離合則更為靠譜一些 。
最大的區別就是成本 ， 濕式雙離合是沒毛病的變速箱

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